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標  題: FORD TIERRA LS 2.0 VS. TOYOTA ALTIS 1.8G
發信站: Yahoo!奇摩大摩域 (Fri May 10 00:09:55 2002)
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上午參加了FLH在TIS舉辦的TIERRA 2.0實力挑戰營
這輩子還沒到TIS下場跑過哩！有點興奮也有點怕
整個活動分成兩部分，產品特性介紹和市場分析，以及試乘試駕
前面的部分就先跳過吧！
FLH一共準備了兩部配備等級不同，即將上市的TIERRA LS2.0，一部RS TIERRA 2.0
以及一部ALTIS 1.8G
四部車所有設定都是原廠未改
不過輪胎一律換成了195/55/R15的BS S-03
安全第一嘛！看來FLH為了這活動也砸了不少經費
首先我們分別搭上由AAI車隊的三位車手所駕駛的TIERRA
以乘客的角度實地感受TIERRA在TIS的動態表現
坐在由賽車手駕駛的車上接連地通過一個又一個的彎道
身體自然因側向G力被左右甩來甩去
不過除此之外，TIERRA的表現就是一個「穩」字
直路底約以120KPH左右進入耶穌彎，只見車身稍微側傾，伴隨S-03些微的哀嚎聲
順暢地通過彎道並加速出彎
根據AOL雜誌五月號，TIERRA在橫向加速力0.5G的側傾只有兩度！
車身在高速過彎的動態表現拜車身的高剛性所賜
就是一個「穩」字可以形容而已！
車手一邊開車一邊還可以神情自若地和我們聊天
然後一邊讚賞TIERRA的穩定性
再來換試乘ALTIS，一樣由AAI車手駕駛
不過車手就忙碌多了，沒空理我們
進出彎的過程中得不斷地藉由修正方向盤的動作避免失控滑出跑道
在S-03慘烈的哀嚎聲中伴隨TCS「嗶...嗶...」的做動提示音
不過車身側滑的幅度仍相當大，且車尾動態表現得非常活潑
彎中先甩尾後擺頭的情形屢見不鮮
我在PIT等待時很明顯地看出
同樣以大約110KPH的速度進入耶穌彎
ALTIS在彎中車尾好似波浪般一波一波地左右上下擺動
從ALTIS下車後心想：只要買部ALTIS以後就不用花錢玩雲霄飛車了嘛！
根本比雲霄飛車還刺激！
接下來就是我們各經銷商代表的試駕
我挑了配備最少的LS，因為理論上車重最輕，加速應該最為靈敏！
至於RS則因為那兩張RECARO賽車椅，重量要比LS重了40公斤左右
雜誌實測0-100KPH比LS慢了近半秒
因為第一次跑TIS所以還抓不準煞車點，雖然開TIERRA的經驗還不少
取線就簡單多了，跟著輪胎痕走就行
彎道中TIERRA就是聽話，方向盤往哪兒轉就乖乖轉過去
且操控極限相當大，就算出現側滑也是整個車身微幅向外滑出
只要稍微修正方向盤就能回到路線上
正常行車情況下要TIERRA甩尾還不是那麼簡單哩！
不過在進髮夾彎時車速過快，發生嚴重轉向不足的情形，差點由APEX衝出去
不過鬆油門後再及時反打方向盤，很容易地就能將車帶回正常路線
並沒有實測單圈成績，大概一分三十幾秒吧...丟人...
在此也證明TIERRA國產前驅車操控之王的名號實非浪得虛名
而且就算新手也能輕易上手，不需要多大的駕駛技巧就能發揮其操控性
再者，TIERRA 2.0的底盤和1.8並非完全相同，而是沿用MAV的底盤
為了因應MAV多出的車重，在後副車架多加了橫向鋼樑以提升底盤剛性
不過用在比MAV輕了一百多公斤的TIERRA，操控性比起1.8車款自然更加提升！
而今天的試乘也足以佐證ALTIS計程車數量龐大的現象
除了和泰的策略，ALTIS偏軟的懸吊設定在都市慢速行車舒適性佳
且高速時不安定的車身動態也使運將不敢隨意提升車速
讓乘客坐得更安心
高速過彎所帶來的車身劇烈晃動也能滿足年輕人追求刺激的慾望
難怪一個月能有兩三千輛的新車掛牌，不得不佩服TOYOTA！
TIERRA LS 2.0共有兩種配備等級車款，售價分別為60.9萬及63.9萬
四輪碟煞+ABS+EBD，配195/60/R15胎
VCD影音系統及新一代GPS：E-MAPⅡ為選用配備
內裝方面皮椅、真皮方向盤、行動通訊系統、2-DIN音響主機+八片CD、天窗為標準配備
喇叭數量則分別為四支及13單體
權力、流行難長久，還好有些東西可以...
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