作者: stevenli (老狼服役中) 看板: Corner_Speed
標題: Mercedes Benz S320 , C200 & SAAB 9000試駕心得
時間: 東吳機研站 Tue Dec 18 05:39:46 2001

Mercedes Benz S320 , C200 & SAAB 9000試駕心得

個人有幸厚臉皮「借」到了這幾台車車來過過乾癮，現在分享給各位

試開的這三台車，車齡都不算新，S320 and C200大約8年上下，都是上一代車型
；saab 9000也蠻老的，約94年的

總評：

吸震、吸音效果：
極佳，大約跟我家不到一年車齡的cefiro差不多，各方面互有優勝，不過這三台
都是超老的車車喔，我只希望我家的cefiro開五年還能有這樣的水準。

懸吊方面：
這三台車車，真是完全反應歐洲車的風格，硬朗的懸吊，讓你開80km還以為只有40km
，尤其是S320，我開到60km，覺得穩定度相當於cefiro的40km不到，超穩。而且懸吊
阻泥很好，
用了8年的阻泥，依然完全吸收路面的震動，比cefiro為了要增加舒適度而完全犧牲
掉操空的路感，好上很多，有點像ohlins比上sym原廠避震器。側傾程度，當然還是
比改裝的懸吊嚴重，but比一般日係車好上很多。

內裝與空間：
棒、很棒、超棒，分別是我對9000,c200,s320的內裝評語
大、很大、超級世界大，是我對9000,c200,S320的空間評語
內裝和空間上9000,c200個人覺得不相上下，後座空間而言，c200比較好，其中c200
空間表現比我想像中的好，以前以為應該會比accord差，不貴實際做起來，差不多，
不輸給accor
d。而s320就別說了，我個人實在是很不習慣在車子裡把腳打直說..................
前兩台車都有行車電腦，恆溫空調，中控台按鍵之多，讓我沒有辦法一一測試。
saab9000還附有turbo壓力表。
而s320呢......坐上駕駛台，迎面而來的是5環、白色背光式的豪華儀表版，從左到
右分別為：「汽油存量油表」，「油耗、機油壓力、水溫三合一表」，「時速表」，
「轉速表」，
「時鐘」，八年前就有被光式的設計（cefiro也是），真是太猛了......，而在中央
還有行車電腦，提供各種訊息。中控台按鈕比前兩台車大概多個三倍，比cefiro多個
5倍吧........無法摸索，幸好冷氣與音響操控還算簡單。
s320提供三組driver設定，包含電動的座椅、電動的後照鏡（車身兩側與中央）、
電動的方向盤......，調整好之後，按下記憶按鈕，以後就不用調整了。
座椅包覆性上面，saab9000最好，c200與s320都不錯，不會像cefiro一樣，滑來滑去。

方向盤、踏板與操駕視野：
saab9000前方視野不好，因為前擋風玻璃非常直立，讓我這個以開accord座艙前移設
計起家的driver非常非常的不習慣（個人第一台開超過1000km的車車），同理之前試
坐的volvo 940也是，個人超級不習慣。
而c200，因為掛上三星標誌，讓我壓力很大，車子明明不大，卻讓我開起來倍感壓力
，幸好前方、後方視野不錯，不需要倒車雷達也能輕易上手。
談到s320......光是倒車出停車位，就直冒冷汗，後方「完全」看不到屁屁，而且我
開的車型還沒有倒車雷達，讓我久未訓練的「八苦」技術（之前的virage and
cefiro都有配備倒車雷達，讓我變懶了），受到嚴厲的考驗，還有s320原廠有設計兩
支小天線，之前以為那是倒車雷達，原來不是，而是原廠讓driver以這兩支凸出的小
天線，定位屁屁的位置。s320開在路上，我無法思考其他事情，實在是太緊張了....
本身車車，長就有5.2m，再加上過渡預留的空間，呼......不容易。
踏板來說，一般日係車都非常輕盈，but很奇怪的，我的第一台車車accord，居然油
門很重，讓我習慣這種重腳的油門，後來開其他的車車反而不習慣，而兩台mercedes
的車車，踏板
反應完全一樣，油門極度重腳，煞車間隙（踏板採下去到有作用前的距離）非常大，
不過呢，只要你踩到有反應，輕巧靈敏的煞車與油門，會讓不習慣的driver下一跳；
反觀9000，踏板類似一般日係車，非常容易上手。
方向盤方面，輕一色高級牛皮包覆，沒有ㄙㄨㄥ/
ㄙㄨㄥ/的「仿核桃木」飾版，都是高級車輛的四幅方向盤設計，因為設計比較老，
所以還沒有把冷氣與音響控制放上方向盤，三台都有air
bag。值得一提的，我個人不確定s320是否有依照車速調整方向盤輔助力道，不過在
車庫裡，可以輕易的用一隻手指頭打方向盤，開上路之後，方向盤反而比其他車重。
路感回饋方面，三台車都so so，畢竟人家是高級房車，不是高性能房車。

動力與變速：
三台車來說，都算是夠用而已，畢竟車重不輕，其中saab9000因為是turbo車，
turbo lag在4000rpm之下蠻明顯的，以一般巡行車速來說，約略2500-3000rpm，
動力跟一般房車一樣，不過大腳kick down，迅速的降檔，轉速一拉上5000rpm，
有小小的貼背感，比之前試開過的6th civic
vtec，還要明顯，蠻有駕駛樂趣，堪稱5000rpm之上是一隻小小的脫僵野馬。s320
方面，引擎本身非常有力，0-60km其實很靈敏，不過可想而知，大腳下去，加速性
應該不理想，（個人印象中s320應該有1700kg）。c200根一般房車差不多。而三台
車的變速都非常優良，變速方式算是舒適為主，踩煞車時，不會降檔。不會像
virage一樣，會自動降檔，讓引擎維持高轉，這樣雖然操控性很好，可是頓錯感
超大，不舒服。題外話，cefiro變速不錯，可是1-2檔頓錯感很大，讓我很失望。

總結：
有進口車能開真好，就算不是我的，過過乾隱也好。
ISUZU Rodeo 3.2我比較常開，以後再來個rodeo 3.2吉普車大總評。

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