左腳煞車在手排車...給魚狗兄 | 東吳機研站數位典藏

發信人: farenzo.bbs@******** (冷..雪男人), 看板: Car 標題: 左腳煞車在手排車...給魚狗兄發信站: 交大資科_BBS (Tue Jul 24 12:55:57 2001) 轉信站: SCUMOTOR!news.ntu!ctu-gate!news.nctu!ccnews.thu!news.cis.nctu!cis_nctu 最近試過很多自排車的左腳煞車! 在過彎時能夠同時煞車及維持轉速,出彎時也能立即用上在扭力轉換器中蓄積的動能,感覺很棒! 敢問魚狗兄,左腳煞車搬到手排車上可有用武之地? 以手排的齒輪直接接合而言,同時煞車與油門在已入檔的狀況下似乎是多此一舉! 似乎在手排車入檔後只有單獨控制油門或煞車一途? 我相信你知道我在問什麼,靜候回音! -- * Origin: ★ 交通大學資訊科學系 BBS ★ <bbs.cis.nctu.edu.tw: 140.113.23.3> > -------------------------------------------------------------------------- < 發信人: HRC.bbs@******** (用油門與方向盤演奏), 看板: Car 標題: Re: 左腳煞車在手排車...給魚狗兄發信站: 成大資工_BBS (Mon Jul 30 14:28:08 2001) 轉信站: SCUMOTOR!news.ntu!freebsd.ntu!nctumenews!News.Math.NCTU!news.CDPA.nsys ==> janetony@bar (公司快倒了嗎？) 在 car 版提到: : ==> HRC@bar (用油門與方向盤演奏) 在 car 版提到: : 請問一下這會不會對車造成損害阿? : 最近開自排也有玩過這種玩法,很像當初開手排時離合器踩一半拉高轉速 : 然後離合器再放開的感覺...但是手排車這樣做似乎對離合器會磨損過快 : 而且也沒啥意義...自排車不知道會怎樣... : : 如果你認為左腳煞車只是為了拉高轉速那就完全錯了 : : 左腳煞車一般只適用於前驅車.... : : 為了彌補前驅車的轉向不足.... : 經HRC解釋不難想像(如果是為了彌補這個問題), : 但是我有個疑問...就是過彎時為何要踩煞車(除非有突發狀況)? : 不是進彎時就會入到"正確"的檔位了嗎?彎中似乎也只有用到油門 : 離合器(如果必要的話)... : 我的想法是...多此一舉前驅車在過彎時油門超過極限會導致車子轉向不足為了彌補這缺點可以用左腳帶點煞車.... 前輪煞車的力道可以用增加的油門量來克服..... 這時候輪的煞車力道可以使車子偏向轉向過度.... 整體效應會變成轉向不足時多帶點煞車.... 轉向過度時多帶點油門.... 這種東西一般不實用... 要大一點的彎道才可以玩 -- ＿＿＿＿＿＿＿ Simon Kuan PEUGEOT SPORT Welcom to join CPR CLUB ¯¯¯¯¯¯¯ http://www.cprclub.net Ｃ　Ｌ　Ｕ　Ｂ -- oRigiN: 成大資工BBS站 (140.116.247.7) ＠bbs.csie.ncku.edu.tw FrOm: 208.177.155.8 > -------------------------------------------------------------------------- < 發信人: farenzo.bbs@******** (冷..雪男人), 看板: Car 標題: Re: 左腳煞車在手排車...給魚狗兄發信站: 交大資科_BBS (Tue Jul 31 13:05:18 2001) 轉信站: SCUMOTOR!news.ntu!ctu-gate!ctu-peer!news.nctu!news.cis.nctu!cis_nctu ==> 在 HRC.bbs@******** (用油門與方向盤的文章中提到: > ==> janetony@bar (公司快倒了嗎？) 在 car 版提到: > : 請問一下這會不會對車造成損害阿? > : 最近開自排也有玩過這種玩法,很像當初開手排時離合器踩一半拉高轉速 > : 然後離合器再放開的感覺...但是手排車這樣做似乎對離合器會磨損過快 > : 而且也沒啥意義...自排車不知道會怎樣... > : 經HRC解釋不難想像(如果是為了彌補這個問題), > : 但是我有個疑問...就是過彎時為何要踩煞車(除非有突發狀況)? > : 不是進彎時就會入到"正確"的檔位了嗎?彎中似乎也只有用到油門 > : 離合器(如果必要的話)... > : 我的想法是...多此一舉 > 前驅車在過彎時油門超過極限會導致車子轉向不足 > 為了彌補這缺點 > 可以用左腳帶點煞車.... > 前輪煞車的力道可以用增加的油門量來克服..... > 這時候輪的煞車力道可以使車子偏向轉向過度.... > 整體效應會變成 > 轉向不足時多帶點煞車.... > 轉向過度時多帶點油門.... > 這種東西一般不實用... > 要大一點的彎道才可以玩以我上次試驗的結果(自排車在髮夾彎,我平常代步是手排同車款) 的確轉向不足消失了,那條路我天天過,差別很明顯! 所以以你的意見,手排車在過彎實行左腳煞車,也有轉向上面的優點囉? 不過一般手排高速殺彎,不是以"超速"進彎實行Trail breaking 就是以"彎速"進彎再用油門調節,這些都是調節轉向特性的方式! 手排彎中左腳煞車帶油門能綜合以上兩種方式的優點嗎?? -- * Origin: ★ 交通大學資訊科學系 BBS ★ <bbs.cis.nctu.edu.tw: 140.113.23.3> > -------------------------------------------------------------------------- < 發信人: farenzo.bbs@******** (冷..雪男人), 看板: Car 標題: Re: 左腳煞車在手排車...給魚狗兄發信站: 交大資科_BBS (Tue Jul 31 13:07:41 2001) 轉信站: SCUMOTOR!news.ntu!freebsd.ntu!netnews.csie.nctu!News.Math.NCTU!news.ci ==> 在 KINGFISHER.bbs@******** (魚狗) 的文章中提到: > ==> HRC.bbs@******** (用油門與方向盤演奏) 的文章中提到: > >前驅車在過彎時油門超過極限會導致車子轉向不足 > >為了彌補這缺點 > >可以用左腳帶點煞車.... > >前輪煞車的力道可以用增加的油門量來克服..... > >這時候輪的煞車力道可以使車子偏向轉向過度.... > >整體效應會變成 > >轉向不足時多帶點煞車.... > >轉向過度時多帶點油門.... > >這種東西一般不實用... > >要大一點的彎道才可以玩 > 借問一下,如果手煞車鎖的是後輪,那用手煞車不就好了? > 反正此時換檔的那隻手閒閒沒事我覺得這時轉向特性的差異應該是重心前移所造成的! 而不是後輪鎖住所造成的! -- * Origin: ★ 交通大學資訊科學系 BBS ★ <bbs.cis.nctu.edu.tw: 140.113.23.3> > -------------------------------------------------------------------------- < 發信人: KINGFISHER.bbs@******** (魚狗), 看板: Car 標題: Re: 左腳煞車在手排車...給魚狗兄發信站: 中山計中美麗之島 (Tue Jul 31 15:45:33 2001) 轉信站: SCUMOTOR!news.ntu!news.mcu!news.cs.nthu!netnews.csie.nctu!news.civil.n ==> farenzo.bbs@******** (冷..雪男人) 的文章中提到: >==> 在 KINGFISHER.bbs@******** (魚狗) 的文章中提到: >> ==> HRC.bbs@******** (用油門與方向盤演奏) 的文章中提到: >> 借問一下,如果手煞車鎖的是後輪,那用手煞車不就好了? >> 反正此時換檔的那隻手閒閒沒事 >我覺得這時轉向特性的差異應該是重心前移所造成的! >而不是後輪鎖住所造成的! 有沒有想過:如果油門的力量跟前煞車剛好抵銷的話,那煞車只會剩下後煞對輪胎有作用;前煞的力量是不會傳到輪胎的, 只會在傳動軸跟碟盤之間扭曲不信的話用FR車試試看就知道了...一定是pushout -- Lost in track;lost in space -- * Origin: 中山大學-美麗之島BBS * From: 163.29.247.17 [已通過認證] > -------------------------------------------------------------------------- < 發信人: HRC.bbs@******** (用油門與方向盤演奏), 看板: Car 標題: Re: 左腳煞車在手排車...給魚狗兄發信站: 成大資工_BBS (Tue Jul 31 17:02:09 2001) 轉信站: SCUMOTOR!news.ntu!news.mcu!news.cs.nthu!News.Math.NCTU!news.CDPA.nsysu ==> farenzo.bbs@******** (冷..雪男人) 在 car 版提到: : ==> 在 HRC.bbs@******** (用油門與方向盤的文章中提到: : > 前驅車在過彎時油門超過極限會導致車子轉向不足 : > 為了彌補這缺點 : > 可以用左腳帶點煞車.... : > 前輪煞車的力道可以用增加的油門量來克服..... : > 這時候輪的煞車力道可以使車子偏向轉向過度.... : > 整體效應會變成 : > 轉向不足時多帶點煞車.... : > 轉向過度時多帶點油門.... : > 這種東西一般不實用... : > 要大一點的彎道才可以玩 : 以我上次試驗的結果(自排車在髮夾彎,我平常代步是手排同車款) : 的確轉向不足消失了,那條路我天天過,差別很明顯! : 所以以你的意見,手排車在過彎實行左腳煞車,也有轉向上面的優點囉? : 不過一般手排高速殺彎,不是以"超速"進彎實行Trail breaking : 就是以"彎速"進彎再用油門調節,這些都是調節轉向特性的方式! : 手排彎中左腳煞車帶油門能綜合以上兩種方式的優點嗎?? 用安全的速度進彎.... 彎中能用左腳煞車來彌補轉向不足讓彎中速度能更快這是比較保險與安全的... 畢竟彎中去減速實在事件不安全的事... 尤其對短軸距的小剛砲車來說... -- ＿＿＿＿＿＿＿ Simon Kuan PEUGEOT SPORT Welcom to join CPR CLUB ¯¯¯¯¯¯¯ http://www.cprclub.net Ｃ　Ｌ　Ｕ　Ｂ -- oRigiN: 成大資工BBS站 (140.116.247.7) ＠bbs.csie.ncku.edu.tw FrOm: 208.177.155.8 > -------------------------------------------------------------------------- < 發信人: farenzo.bbs@******** (冷..雪男人), 看板: Car 標題: Re: 左腳煞車在手排車...給魚狗兄發信站: 交大資科_BBS (Wed Aug 1 12:23:08 2001) 轉信站: SCUMOTOR!news.ntu!ctu-gate!news.nctu!ccnews.thu!news.cis.nctu!cis_nctu ==> 在 HRC.bbs@******** (用油門與方向盤的文章中提到: > ==> farenzo.bbs@******** (冷..雪男人) 在 car 版提到: > : 以我上次試驗的結果(自排車在髮夾彎,我平常代步是手排同車款) > : 的確轉向不足消失了,那條路我天天過,差別很明顯! > : 所以以你的意見,手排車在過彎實行左腳煞車,也有轉向上面的優點囉? > : 不過一般手排高速殺彎,不是以"超速"進彎實行Trail breaking > : 就是以"彎速"進彎再用油門調節,這些都是調節轉向特性的方式! > : 手排彎中左腳煞車帶油門能綜合以上兩種方式的優點嗎?? > 用安全的速度進彎.... > 彎中能用左腳煞車來彌補轉向不足讓彎中速度能更快 > 這是比較保險與安全的... > 畢竟彎中去減速實在事件不安全的事... > 尤其對短軸距的小剛砲車來說... Trail breaking的主要目的並不是減速,只是為了求得更佳的轉向特性! -- * Origin: ★ 交通大學資訊科學系 BBS ★ <bbs.cis.nctu.edu.tw: 140.113.23.3> > -------------------------------------------------------------------------- < 發信人: singer.bbs@******** (Dream comes true), 看板: Car 標題: Re: 左腳煞車在手排車...給魚狗兄發信站: 成大資工_BBS (Wed Aug 1 17:55:17 2001) 轉信站: SCUMOTOR!news.ntu!spring!news.nsysu!news.ccns.ncku!ccnews.ncku!news2.n ==> farenzo.bbs@******** (冷..雪男人) 在 car 版提到: : ==> 在 HRC.bbs@******** (用油門與方向盤的文章中提到: : > 前驅車在過彎時油門超過極限會導致車子轉向不足 : > 為了彌補這缺點 : > 可以用左腳帶點煞車.... : > 前輪煞車的力道可以用增加的油門量來克服..... : > 這時候輪的煞車力道可以使車子偏向轉向過度.... : > 整體效應會變成 : > 轉向不足時多帶點煞車.... : > 轉向過度時多帶點油門.... : > 這種東西一般不實用... : > 要大一點的彎道才可以玩 : 以我上次試驗的結果(自排車在髮夾彎,我平常代步是手排同車款) : 的確轉向不足消失了,那條路我天天過,差別很明顯! : 所以以你的意見,手排車在過彎實行左腳煞車,也有轉向上面的優點囉? : 不過一般手排高速殺彎,不是以"超速"進彎實行Trail breaking : 就是以"彎速"進彎再用油門調節,這些都是調節轉向特性的方式! : 手排彎中左腳煞車帶油門能綜合以上兩種方式的優點嗎?? 其實...對於一般說來.... 自排車用左腳煞車可說是多此一舉.... 但如果要求快... 這樣做的重點在於可以充分的達成重心移動... 以我自己為例... 在前避震下沈的時候做轉向.... 我可以用TIERRA 做出類似轉向過度的轉彎特性... 手排車不太需要左腳煞車... 因為在入彎前就必須退到適當的檔位....... -- Chapter of Motor-Vehicle Study 國立成功大學機動車研究社 ★速度誠可貴，機車價更高，若為生命故，兩者皆可拋------成大機研社社訓曾任：風火輪機車雜誌社：採訪編輯、網站主編、風火輪教室主筆、機構講座主筆麥斯專欄主筆及Mr.Bike專欄主筆超越車訊：文字編輯 -- oRigiN: 成大資工BBS站 (140.116.247.7) ＠bbs.csie.ncku.edu.tw FrOm: singer.etwebs.com > -------------------------------------------------------------------------- < 發信人: singer.bbs@******** (Dream comes true), 看板: Car 標題: Re: 左腳煞車在手排車...給魚狗兄發信站: 成大資工_BBS (Wed Aug 1 18:01:14 2001) 轉信站: SCUMOTOR!news.ntu!spring!news.nsysu!news.ccns.ncku!ccnews.ncku!news2.n ==> farenzo.bbs@******** (冷..雪男人) 在 car 版提到: : ==> 在 HRC.bbs@******** (用油門與方向盤的文章中提到: : > 用安全的速度進彎.... : > 彎中能用左腳煞車來彌補轉向不足讓彎中速度能更快 : > 這是比較保險與安全的... : > 畢竟彎中去減速實在事件不安全的事... : > 尤其對短軸距的小剛砲車來說... : Trail breaking的主要目的並不是減速,只是為了求得更佳的轉向特性! 這樣告訴你好了..... 跟趾也好...左腳煞車也好... 這些動作必須在入彎前就完成了.... 在彎中做這些動作不僅無意義.. 而且充分的顯示出你對車子的操控技巧還有待加強... -- Chapter of Motor-Vehicle Study 國立成功大學機動車研究社 ★速度誠可貴，機車價更高，若為生命故，兩者皆可拋------成大機研社社訓曾任：風火輪機車雜誌社：採訪編輯、網站主編、風火輪教室主筆、機構講座主筆麥斯專欄主筆及Mr.Bike專欄主筆超越車訊：文字編輯 -- oRigiN: 成大資工BBS站 (140.116.247.7) ＠bbs.csie.ncku.edu.tw FrOm: singer.etwebs.com > -------------------------------------------------------------------------- < 發信人: tyson.bbs@******** (沒NSR可騎的赤木桑台生), 看板: Car 標題: Re: 左腳煞車在手排車...給魚狗兄發信站: 交大電信風信資訊站 (Wed Aug 1 23:53:42 2001) 轉信站: SCUMOTOR!news.ntu!ctu-gate!ctu-peer!news.nctu!casper ※ 引述《HRC.bbs@******** (用油門與方向盤演奏)》之銘言： : ==> janetony@bar (公司快倒了嗎？) 在 car 版提到: : : 請問一下這會不會對車造成損害阿? : : 最近開自排也有玩過這種玩法,很像當初開手排時離合器踩一半拉高轉速 : : 然後離合器再放開的感覺...但是手排車這樣做似乎對離合器會磨損過快 : : 而且也沒啥意義...自排車不知道會怎樣... : : 經HRC解釋不難想像(如果是為了彌補這個問題), : : 但是我有個疑問...就是過彎時為何要踩煞車(除非有突發狀況)? : : 不是進彎時就會入到"正確"的檔位了嗎?彎中似乎也只有用到油門 : : 離合器(如果必要的話)... : : 我的想法是...多此一舉 : 前驅車在過彎時油門超過極限會導致車子轉向不足 : 為了彌補這缺點 : 可以用左腳帶點煞車.... : 前輪煞車的力道可以用增加的油門量來克服..... : 這時候輪的煞車力道可以使車子偏向轉向過度.... : 整體效應會變成 : 轉向不足時多帶點煞車.... : 轉向過度時多帶點油門.... : 這種東西一般不實用... : 要大一點的彎道才可以玩我不知道你們在說什麼, 不過沒有 LSD or TCS 的車才需要使用 "左腳煞車" 這東西...從差速器開始仔細想想就知道原理了. 還有一種車也要用左腳煞車, 那就是 WRC rally car. 不過是因為 anti-lag system 需要的. 不是為了轉向. -- ┌─────────────────────────────────┐ │美女! 美女! 美女! 美女! 美女! 美女! 美女! 美女! 美女! 美女! 美女! │ │真的一直說, 她就會變成你的嗎? 真情的我, 善變的妳, 永遠是遙不可及. │ └────── 赤木桑台生 ──── E-Mail: tysonlin@******** ─┘ -- ※ 風信遊子(bbs.cm.nctu.edu.tw) ★ Post From: PC92-119.ndmctsgh.edu.tw ★ > -------------------------------------------------------------------------- < 發信人: KINGFISHER.bbs@******** (魚狗), 看板: Car 標題: Re: 左腳煞車在手排車...給魚狗兄發信站: 中山計中美麗之島 (Thu Aug 2 00:30:22 2001) 轉信站: SCUMOTOR!news.ntu!spring!news.nsysu!Formosa ==> farenzo.bbs@******** (冷..雪男人) 的文章中提到: >==> 在 KINGFISHER.bbs@******** (魚狗) 的文章中提到: >> ==> farenzo.bbs@******** (冷..雪男人) 的文章中提到: >> 有沒有想過:如果油門的力量跟前煞車剛好抵銷的話,那煞車 >> 只會剩下後煞對輪胎有作用;前煞的力量是不會傳到輪胎的, >> 只會在傳動軸跟碟盤之間扭曲 >> 不信的話用FR車試試看就知道了...一定是pushout >有沒有人想到差速器在這時的動作如何? >過彎時煞車的油壓力道左右相近,但彎內側輪跟彎外側輪有不同的轉速與輸出! 我的看法是沒什麼差...如果煞車踩得輕而油門重,則左右兩邊都會被油門帶動而加速;結果就是彎內側輪若是荷重不足還是會空轉.如果加煞車力道也只不過是達到另一個類似狀況的平衡.不過在這個過程中後輪的煞車力道只有加沒有減,再加上荷重輕,要後胎不滑都難.差速器抓的是轉速差, 而轉速差來自兩驅動輪路徑不同造成的阻力.現在煞車所提供在前輪左右的阻力是相等的,結果會造成斜率相等但是整個圖形向上平移的效應不過我相信你已經接到我回給你的信,說明這個技巧的使用方法了.主要參考資料是來自Speed secret一書 -- 最後一件事...最好把標題改掉,不然都是認識我的人在討論感覺亂奇怪的 -- Lost in track;lost in space -- * Origin: 中山大學-美麗之島BBS * From: 163.29.247.17 [已通過認證] > -------------------------------------------------------------------------- < 發信人: KINGFISHER.bbs@******** (魚狗), 看板: Car 標題: Re: 左腳煞車在手排車...給魚狗兄發信站: 中山計中美麗之島 (Thu Aug 2 00:30:22 2001) 轉信站: SCUMOTOR!news.ntu!spring!news.nsysu!Formosa ==> farenzo.bbs@******** (冷..雪男人) 的文章中提到: >==> 在 KINGFISHER.bbs@******** (魚狗) 的文章中提到: >> ==> farenzo.bbs@******** (冷..雪男人) 的文章中提到: >> 有沒有想過:如果油門的力量跟前煞車剛好抵銷的話,那煞車 >> 只會剩下後煞對輪胎有作用;前煞的力量是不會傳到輪胎的, >> 只會在傳動軸跟碟盤之間扭曲 >> 不信的話用FR車試試看就知道了...一定是pushout >有沒有人想到差速器在這時的動作如何? >過彎時煞車的油壓力道左右相近,但彎內側輪跟彎外側輪有不同的轉速與輸出! 我的看法是沒什麼差...如果煞車踩得輕而油門重,則左右兩邊都會被油門帶動而加速;結果就是彎內側輪若是荷重不足還是會空轉.如果加煞車力道也只不過是達到另一個類似狀況的平衡.不過在這個過程中後輪的煞車力道只有加沒有減,再加上荷重輕,要後胎不滑都難.差速器抓的是轉速差, 而轉速差來自兩驅動輪路徑不同造成的阻力.現在煞車所提供在前輪左右的阻力是相等的,結果會造成斜率相等但是整個圖形向上平移的效應不過我相信你已經接到我回給你的信,說明這個技巧的使用方法了.主要參考資料是來自Speed secret一書 -- 最後一件事...最好把標題改掉,不然都是認識我的人在討論感覺亂奇怪的 -- Lost in track;lost in space -- * Origin: 中山大學-美麗之島BBS * From: 163.29.247.17 [已通過認證] > -------------------------------------------------------------------------- < 發信人: farenzo.bbs@******** (冷..雪男人), 看板: Car 標題: Re: 左腳煞車在手排車...給魚狗兄發信站: 交大資科_BBS (Thu Aug 2 12:40:32 2001) 轉信站: SCUMOTOR!news.ntu!news.mcu!news.cs.nthu!news.cis.nctu!cis_nctu ==> 在 singer.bbs@******** (Dream comes 的文章中提到: > ==> farenzo.bbs@******** (冷..雪男人) 在 car 版提到: > : Trail breaking的主要目的並不是減速,只是為了求得更佳的轉向特性! > 這樣告訴你好了..... > 跟趾也好...左腳煞車也好... > 這些動作必須在入彎前就完成了.... > 在彎中做這些動作不僅無意義.. > 而且充分的顯示出你對車子的操控技巧還有待加強... 呵呵?您是哪位? 跟趾跟雙離降檔之類的提轉速動作的確都是要在入彎前完成! 甚至單純以左腳取代右腳煞車也是在入彎前完成,這是你說的左腳煞車! 我已經重覆說好幾遍這類已有答案的東西的東西不在這談! Trail breaking 跟彎中左腳煞的確是有在用的東西! 這兩個都是在彎中煞車的技巧! 我的好奇只是彎中左腳煞車在手排車可有益處! 你要跟我討論最好要有討論問題尚未有答案的心理準備! 一般的東西你知我知,也沒有討論的必要!! 這也是為何我指名某些人討論的原因!您好像沒有在我指名之列ㄛ?? 你如果有興趣可以看看歐美的原文書籍,畢竟他們玩賽車是鼻祖!! -- * Origin: ★ 交通大學資訊科學系 BBS ★ <bbs.cis.nctu.edu.tw: 140.113.23.3> > -------------------------------------------------------------------------- < 發信人: singer.bbs@******** (Dream comes true), 看板: Car 標題: Re: 左腳煞車在手排車...給魚狗兄發信站: 成大資工_BBS (Thu Aug 2 17:12:26 2001) 轉信站: SCUMOTOR!news.ntu!spring!news!news.ncu!db.csie.ncu!fy-news!news.nsysu! ==> farenzo.bbs@******** (冷..雪男人) 在 car 版提到: : ==> 在 singer.bbs@******** (Dream comes 的文章中提到: : > 這樣告訴你好了..... : > 跟趾也好...左腳煞車也好... : > 這些動作必須在入彎前就完成了.... : > 在彎中做這些動作不僅無意義.. : > 而且充分的顯示出你對車子的操控技巧還有待加強... : 呵呵?您是哪位? : 跟趾跟雙離降檔之類的提轉速動作的確都是要在入彎前完成! : 甚至單純以左腳取代右腳煞車也是在入彎前完成,這是你說的左腳煞車! : 我已經重覆說好幾遍這類已有答案的東西的東西不在這談! : Trail breaking 跟彎中左腳煞的確是有在用的東西! : 這兩個都是在彎中煞車的技巧! : 我的好奇只是彎中左腳煞車在手排車可有益處! 我說的很清楚了... 沒有.... 這些動作在入彎前就必須完成.... 先搞清楚左腳煞車的意義為何吧... 不要基本面搞不清楚就裝得很厲害似的來問人家..... : 你要跟我討論最好要有討論問題尚未有答案的心理準備! : 一般的東西你知我知,也沒有討論的必要!! : 這也是為何我指名某些人討論的原因!您好像沒有在我指名之列ㄛ?? 如果只是要你們兩個人討論，那就請不要浪費網路資源好嗎... 既然是POST在網路上，那就表示是個開放的環境，則任何人都有權力發言.. : 你如果有興趣可以看看歐美的原文書籍,畢竟他們玩賽車是鼻祖!! -- Chapter of Motor-Vehicle Study 國立成功大學機動車研究社 ★速度誠可貴，機車價更高，若為生命故，兩者皆可拋------成大機研社社訓曾任：風火輪機車雜誌社：採訪編輯、網站主編、風火輪教室主筆、機構講座主筆麥斯專欄主筆及Mr.Bike專欄主筆超越車訊：文字編輯 -- oRigiN: 成大資工BBS站 (140.116.247.7) ＠bbs.csie.ncku.edu.tw FrOm: 202.178.237.167