發信人: dohan.bbs@******** (Citizen X), 看板: Car
標 題: Re: 請問一下有關F1的引擎問題...
發信站: 交大電信風信資訊站 (Tue Mar 28 09:18:00 2000)
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※ 引述《"ggyy" <bill_bug_gates@********>, 看板: car》之銘言：
: mugen的老闆是本田宗一郎之子這大家應該都知道。
: 我看過一篇報道提到當honda在考慮和哪一隊合作時﹐Hirotoshi Honda﹐也就是
: mugen的老闆﹐他在董事會上堅持要和jordan合作。所以我覺得mugen和honda在賽
: 車事業上﹐可能關係還是蠻密切的吧﹖
應該是的，即使是在 Mugen 的官方網頁上，他們也表示最新的 MF-301 HE 有得到
HONDA 的技術支援，以引擎系統來說仍然是 HONDA 的 PGM 系統。
不過我還是認為 HONDA 和 Mugen 的引擎有相當的差異才對。
: 我認為Honda自組車隊已經不太可能了。去年hondaF1車隊的領導人postlethwaite死後
: honda就已經打消了自組車隊的計劃。不過這件事情有內幕。當時一般是認為因為少了
: Postlethwaite﹐Honda認為無能力繼續開發下去所以才停掉了自己開發車架等的完全
: 自營車隊的計劃。但是英國雜誌What Car則有不同說法。(詳細情形我不太記得了，這
: 是去年看的報導)。基本上Honda當時的車架開發已經有了某種程度的進展(此車架的技
: 術後來在honda和BAR合作後﹐應被用在BAR的車上。這就是為什么日前Honda說他們
: 不只開發引擎﹐也會更深入的參與BAR的開發事宜)。但是因為現在F1車隊的成本過高
: ﹐Honda董事會最後決定中止此一計劃。
: 在postlethwaite死前﹐就有消息走漏說honda可能放棄此計劃。不過postlethwaite不
: 願意答覆。後來他心情鬱悶﹐過一個禮拜就心臟併發死去。所以我覺得honda放棄此計
: 劃不是因為 postlethwaite 死去，而是因為董事會的決定。如此的話以後重新自組車
: 隊的可能是相當低的。
說是消息走漏應該還不至於，因為客觀條件來看，經費的壓力和時間的緊迫都對 HONDA
自組廠隊的計劃相當不利，外界對計劃能否落實早有疑問。事實上 HONDA 並不是自己
硬幹，當實他們和 Dallara 有合作計劃，Verstappen 當時測試用的車架就是 Dallara
設計的，HONDA 是打算吸收這個車架的技術後再慢慢發展改良。當時測試成績相當可觀
，幾乎直逼 Jordan，而 BAR，Benetton等中級車隊都還落在其後。
我想，應該是 Polstlethwaite 的死讓原本舉棋不定的 HONDA 下定決心，同時也有了
很好的藉口結束自組廠隊的計劃。不過他的去世實在太過突然，前一年還在 Tyrrell
和 Ken 一起撐到最後一刻，忽然就在 pit 倒下去，HONDA 即使有什麼其他折衷方案也
只能叫停了。不過倒是便宜了 BAR，讓他們找到了救星。
: 還有 Honda 事件後來惹毛了F1的管理會。(這事我就不在此敘述﹐有興趣的人可以在
: 網上找相關資料)。我認為F1以後不會在讓一個新的車隊位子給 honda了。因為當時
: 的風波給兩方都造成很大的損害 (連以前和 Honda 合作過的 McLaren 的 Ron Dennis
: 都批評honda的處理方式...)。
自組廠隊是一件大事，畢竟除了 Ferrari 外 F-1 已經多年沒有廠隊，為了讓 HONDA 加
入 F-1，FOCA 在 '97 年的車隊共同協定還要重新開會研商以提供新的名額給 HONDA，
其中牽涉層面相當廣，當好不容易都為 HONDA 準備好要迎接 2000 年的廠隊時， HONDA
竟然出爾反爾，說不玩了，FOCA 的憤怒可想而知。
不過，HONDA 並不是完全沒有機會，F-1 畢竟是一門利潤可觀的生意，只要有利可圖，
都還有商量的空間，當初共同協議的效力也只到明年，這種技術問題並不難搞定，更何
況在德國媒體 EM-TV 資金大舉進入 F-1 的情形下，幾年後的 F-1 應該不再是
Ecclestone 所能一手掌控的 (他也很老了，換人做做看是遲早的事) 看到 HONDA 自組
廠隊是許多人 (包括我) 的夢想，而且這是有可能實現的。
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