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標 題: 裡外展現獨具個性 CHRYSLER 300M
發信站: 靜宜計中BBS站 (Fri May 31 14:59:50 2002)
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在國內豪華車市場中，身價超過150萬元的進口車，一向是歐洲或日裔高級車品牌的天下
，來自美國的豪華房車則因外觀造型口味、車身尺碼大小、引擎排氣量偏大、及折舊率偏
高等因素、比較起來不容易符合本地買家的〝口味〞，也因著這樣的主觀因素，美國車的
市佔率一直高不起來，經過這幾年來歐日高級車款的搶攻，美國豪華車的能見度幾已瀕臨
〝稀有車種〞的程度！
現在，隨著「台灣戴姆勒克萊斯勒」的正式成立，沉潛多時的克萊斯勒即將再度出發，在
母廠的全力支持下，不僅大幅降低克萊斯勒車款的維修價格，同時重新佈建高服務品質的
銷售、維修通路，日前還一口氣發表Sebring、300M、LHS Concorde等’02年式新車，全
新Cherokee、Voyager也緊接著將在下個月登場，經此重新佈局之後，克萊斯勒將成為產
品線最完整的美國品牌，希望能在國內樹造出〝代表美國高級文化〞的鮮明形象。在克萊
斯勒第一波的攻擊行動中，對照於價位相當的同級對手、競爭力最為突出的，莫過於擁有
五公尺碩大車身和250匹強勁馬力的300M！
和價位上旗鼓相當的歐洲或是日裔主管級座駕(如：BMW 五系列、LEXUS ES300…)比起來
，300M超過5公尺的碩大車身顯得更為氣派，而且也是它銷售上的一大利基。其造型上的
最大優點，乃是流暢圓滑的車身曲線所帶來前衛而順眼的視覺印象，即使是車身尺碼已經
與BMW七系列加長型車款旗鼓相當，但藉由跳脫出傳統美式大車長頭長尾的設計慣例、以
傾斜度大的A、C柱所劃出的車頂弧線來與短捷車尾的匹配，感覺上卻不會有過於碩大笨重
之感，反而呈現出一股躍躍欲試、好像要向前衝出的躍動感；更難得的是，’02年式的
300M在前後氣壩重新設計之後，據原廠表示，新300M的空氣動力學更為出色，達到美式房
車少見的0.30低風阻係數！新300M最有趣、也是最突出的特徵是在頭燈部分：新300M不規
則型頭燈則宛若是朋馳S-Class和BMW 3系列的綜合體，尤其是在結合了中央嵌入古典徽飾
的大型鍍鉻水箱護罩之後，更流露出一股優雅的傳統美式復古風格。
不可諱言的，比起其他美國大車，新300M是一部將前衛、個性化、動感、復古品味融合得
最均衡自然的新世代車款，同時，在高級質感的營造上，新300M也無忝其美式豪華房車之
尊，既保有傳統美國大車的氣派，亦加入了歐化跑房車的動感風格，突破了以往美國車的
造型窠臼，過去只對歐洲高級車有興趣的買家，在看過新車之後，相信也會對新300M感到
心動。
進入新300M車內，發現’02年式內裝設計並未更動，最吸引人注意的還是儀表板內那四只
造型復古典雅、外框鑲嵌鍍鉻飾條的白底冷光圓表，以及位於中控台上方的復古時鐘；中
控台上的圓形空調出風口搭配簡潔的面板按鍵設計，不僅清晰易辨識，而且使用起來非常
就手。不過，採座艙前移設計的新300M，儀表台感覺上距離駕駛人較近且向引擎室前延伸
頗長，會感覺車頭離自己好遠，在行車距離的掌控上，初次接觸時需要一點點時間適應。
座椅、車門飾板上所包覆的真皮，材質細緻、質感一流，全車採黑色基調的內裝配色，新
年式車款從善如流地把電動玻璃天窗列為標準配備、增加車室內的採光，使新300M車室內
明朗感獲得有效改善。此外，300M中控台上，控鍵面板安排簡潔，配備名廠Infinity的11
支喇叭、四片前置四片CD音響的音質表現上乘，只可惜音響控制面板上過於傳統的旋鈕和
顯示屏設計，對一款身價超過一百五十萬元的豪華房車來說，視覺和觸覺的高級感顯得有
所不足，顯有提升空間。
新300M超過五公尺的〝身材〞，加上2870mm長軸距的先天優勢、再配上座艙前移設計，前
座乘客的腿部空間得以向引擎室擴展，因而創造出300M傑出的乘坐空間。一進入後座，新
300M更展現出優於其他同價位競爭對手的寬敞水準，尤其是腿部空間最為可觀；值得一提
的是，雖然新300M的車頂曲線看起來十分低斜流線，但拜低坐姿之賜，即使是坐進180公
分的大漢，頭部距離車頂尚有充分的餘裕、毫無壓迫感。此外，在座椅的乘坐舒適性上，
新300M具有八向電動調整的駕駛座，夠長的椅面長度和寬度，坐起來對腿部的支撐和包覆
不遜於性能導向的轎跑車，而且厚實的椅墊使舒適性更佳，尤其是在連續高速過彎時，可
提供一流側向支撐的桶型椅背最為令人激賞；至於後座椅則完全與新300M大尺碼的車身互
相匹配，無論是對乘客腿部或是背部的支撐均極為充分，夠長的椅背對身材高大的乘客來
說，就算是長時間乘坐也不會感到疲累。
新300M搭載的還是那具3.5升、SOHC 24汽門引擎，最大馬力和扭力分別達250匹、35.3公
斤米，在價位200萬元以下的豪華房車區隔中可謂睥睨群雄！
怠速時，雖然車廂內依稀可聞來自引擎的低沉聲浪，不過在靜肅性和震動抑制已屬一流；
踏下油門全力起步加速，重量/馬力比僅6.53公斤/匹的新300M果然不同凡響，加速貼背感
立刻湧現，不過此時要提醒您務必抓穩方向盤，否則前驅車不易避免的扭力轉向、會讓從
未駕馭過大馬車款的新手措手不及、影響行進方向。300M不論是在哪一個轉速域，油門反
應相都當靈敏，充沛而且平均的扭力輸出，讓新300M不論是在市區低速徐行、還是高速域
再加速都相當輕鬆，令人印象深刻。不過，隨著轉速的攀升，低沉雄渾的引擎聲浪也跟著
加大傳入車內，所幸聽起來不覺粗糙刺耳。
新300M使用的四速自排變速箱，平順度和跳檔時挫動感的抑制功力上乘，同時具有「
Steptronic」的手自排兩用功能，讓駕馭新300M的車主，不但可以享受到自排車的便利性
，也擁有操控手排車的樂趣，將排檔桿推入「Autostick」模式，即可檔位即可〝左降右
升〞，換檔的反應相當直接迅速，在超車急加速或上下起伏的山路行駛時十分方便有用，
要是未來300M能匹配五速自排變速箱，使得各檔位間的齒比更為綿密、動力銜接更順暢，
那性能表現就更臻完美了。
在一般道路上，新300M調校良好的長行程懸吊，並不像傳統美式大車那麼軟調，而是多了
一分韌性，超車換道時，車身姿勢很快的就能恢復正常，沒什麼多餘的晃動；方向盤的轉
向反應雖不若歐洲車那般直接敏銳，不過動力輔助以及回正力道二者卻都相當自然，很容
易掌控行進方向，而不會有過去美式大車因為動力輔助過多、完全感受不到路面回饋的情
況。過彎時，車身傾側不能算小，但是長軸距加上寬車身使新300M過彎的穩定性一流，車
身的姿勢變化自然流暢。比較可惜的是，新300M所配備的225/55 R17的寬胎雖然尺碼夠大
，但是抓地力相對於強大的動力輸出卻略嫌不足，而且行經不平路面時吸收碎震的能力也
不盡理想。
新總代理針對’02年式新300M報出164.8萬的車價，雖然相較於舊年式車款〝身價〞暴漲
不少，不過單以配備項目來說，真皮內裝、恆溫空調、八向電動調整前座椅(附加熱裝置)
、CD音響和ABS、前座雙氣囊TRC循跡防滑控制系統等都已是標準配備，若再列入300M大一
號的車身尺碼、和只要付出164.8萬元的代價就可以擁有250匹的高馬力，新300M的新車投
資報酬率在同級車中可說是無人能出其右。
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