發信人: "mars" <nospan@********>, 看板: Car
標 題: 風扇運轉,怠速降低--整理(2)
發信站: DCI HiNet (Tue Jul 10 08:04:19 2001)
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OK~有人插花...
Jackychen說"引擎轉速降低就是有""負荷""才把轉速拉低的"
黑風問JackyChen:
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>插個嘴,空調啟動壓縮機作動時,轉速是拉低還是拉高?
>不過我相信絕對不是拉低...
這聽起來是新手的問題...因為...
空調啟動後有提速裝置負責提速!若無提速,轉速一定是拉低
....若在怠速下,可能就熄火了!(這應該是很基本的常識吧!?)
黑風可以把提速後的結果用來質疑JackyChen"有負荷才把轉速拉低"
的說法...看到這裡不禁苦笑...依黑風的說法,引擎有負荷轉速反而高,
那是不是車子滿載五人爬陡坡引擎全負載時,可以不必踩油門就衝上去?
反正轉速會拉高!(因為黑風相信絕對不是拉低...),對這種新手門外漢,
我們能說什麼?解釋太多也只是超出他的理解範圍!
另外又有人插花,GT俠說:
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> 發電機負荷沒有大到說可以影響引擎怠速轉速,新一代的車即使是冷氣壓縮機的
> 啟動對怠速的影響都微乎其微,更何況是負荷小得多的發電機!
> 除非發電機本身出現嚴重的運轉障礙,如軸承咬死等等,否則不會對引擎怠速造成
> 影響,所以,如果確定是因為發電機對於引擎怠速有明顯之影響時,應該是檢查發
> 電機本身而不是去檢查不相干的怠速提速器!
ㄜ!ㄜ!又是新手門外漢插花...
冷氣機負載對怠速影響若真的是微乎其微,那幹嘛多花錢裝提速裝置?
我也回說,若無提速裝置保證80%的車在怠速開空調會抖動甚至熄火!
發電機負載若不會對引擎怠速運轉造成影響,那開大燈風扇消耗的電
(能源)要哪裡來???關掉後電又跑哪去???
最基本的能量不滅定律,能量轉換常識,GT俠都可以推翻,當然是
建議他出國比賽去,一定可以抱兩座諾貝爾物理獎回來光宗耀祖!
還有最令人想不通的邏輯是...GT俠明知道有怠速提速器這東西,
那他也一定知道怠速提速器的作用是什麼?(就是引擎有負荷時
轉速往下掉,怠速提速器負責補油拉回來.),發電機有負荷影響怠速
是必定發生的事(影響大小而已!)幹嘛檢查屬於正常發生的事情?
應該要檢查的是怠速往下掉為什麼沒拉回來?沒拉回來造成抖動
才是異常的嘛!才是需要檢查的嘛!所以問題方向一定是提速方面
出問題!幹嘛那麼喜歡誤導網友的方向?!
回主題,JackyChen反駁CLK:
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>你才別鬧了!!
>誰你不懂還是要硬懂!!當然可以,如果不行那一個IAC是在做什麼用的。
>好看嗎?長的也不怎麼樣!!所有的汽車教科書裏都有寫的很清楚,去看看吧!!
>負荷就是負荷不管是什麼電系負荷、油壓負荷等,就是負荷!!
>只要轉速離開電腦想要的轉速,電腦都會試著把轉速拉到想要的轉速的。
>那在請問一下,你的""發電機與整流子無法輸出足夠的電流""而導至怠速降低
>這是怎麼來的??一點理論的基礎都沒有!!
>現在請你做一個實驗!!你把發電機的插頭拆下,發動引擎看一下你的怠速
>是不是會抖就可以証明你的理論是否有問題!!
JackyChen說:"你才別鬧了!!",口氣是有點不好,但這是CLK在前一篇起的頭.
誰也不能怪誰!真的要怪就只能怪誰去起頭的吧!
在這裡JackyChen提供一個測試方式來檢驗CLK的"發電機老化造成怠速抖動"
論點的方式,就乾脆把發電機拔掉(等於老化100%,發不出電來),如果引擎抖動
依舊或抖得更厲害,那就是CLK講得沒錯,是發電機的問題!
若是怠速正常,那表示不是發電機老化的問題,CLK的論點是錯的!
CLK若不是"冷...雪男人"所說的"是個沒有求知欲望的人!"
那他應該找台車試試,試的結果應該可以知道自己可能說錯了,
有風度一點的話,回個"謝謝指教!",沒風度就當沒看到不再回POST,
反正網路上JackyChen又咬不到我...
不過冷...雪男人說過:"他爭論的目的只能說是為了證明他說的都是對的"
所以CLK當然要證明,所以回post:
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> 你可以繼續胡扯阿~~
> IAC 的控制還可以和電系拖垮有關阿?
> 難怪你以前會和crow 吵IAC與ISC 的差異僅在於車廠的定義名稱不同而已~~
> 你口口聲聲的證照真實度又繼續下降~~~~
還是看不到CLK提出解釋觀點的說明...
但看得到CLK已經開始人身攻擊和模糊主題了...
彷彿把JackyChen鬥臭鬥垮,那自己的理論自然就正確,
只要把JackyChen栽贓污蔑,自己的理論可信度就大增!
....續