發信人: twin_ko3@******** (kilauea), 看板: Car
標 題: Re: AWD Car dynamics
發信站: Yahoo!奇摩大摩域 (Sat Nov 23 09:33:36 2002)
轉信站: SCUMOTOR!news.ntu!freebsd.ntu!netnews.csie.nctu!news.csie.ncu!netnews.
※ 引述《sempe@******** (sempe)》之銘言：
> ※ 引述《twin_ko3@******** (kilauea)》之銘言：
> > 我是認為轉向過度是比轉向不足來得有樂趣. 四驅車理論上
> > 應該是屬中性轉向, 但問題出在Audi車重心太過於偏向車頭,
> > 以致於過彎時偏向understeer. 如果能做到前後配重更平均
> > 的比例, 而且懸吊能再加強一些, 那就更完美了.
> >
> > 我想你誤會了操控樂趣跟跑道比賽的分別, 四驅車的確在
> > 入彎的速度上比FF, FR佔優勢, FIA在98以後European
> > Touring Car 比賽禁止Audi 使用Quattro車參賽. 也造成
> > Audi在該項比賽的沒落.
> >
>
> twin_ko3,
> 可不可以請教為何
> "四驅車的入彎的速度上比FF, FR佔優勢"
>
> 我對四驅車的car dynamics很有興趣
> 尤其是Porshe 911 C4s
> 我前一陣子問AWD是否可以改善RR的oversteer
> 但是沒半個人鳥我
> 有人可以解答嗎？？謝！
>
我中打很爛, 無法長篇大論在此討論. 簡單的說
主要AWD 在 traction 上的優勢, 入彎時可以比兩輪
傳動車更晚踩煞車入彎. 我記得n年以前 看過一部影
片主要是demonstrate AWD過彎traction的優異性.
主角是 Porsche 的 959在泥濘地上過彎. 當初993決
定採用AWD系統, 為的是安全考量, 讓車子更適合一般
人操控 (也有一說Porsche怕官司纏身的措舉) 造成一
些傳統派的車主群起而攻之, 我覺得屬性oversteer,
understeer 不單純由驅動方式來決定, 跟車重心,
suspension 設計也有很大的關係, 當其他條件都一樣
時, FR會比FF 更傾向頻譜上over那一端. 至於RR,
本來屁股就重, 它也就更偏向over一端.
你問的問題, 在下的淺見是AWD 無法單純改善oversteer,
只會改善過彎的traction讓車子比較不易失控而已
我不是專家, 還望各位多指教
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