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標 題: <轉>何謂「副樑」？
發信站: 靜宜計中BBS站 (Fri Oct 4 00:54:48 2002)
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所謂的「副樑」也者，從字義上就可以判別，它不是「主樑」，主樑也就是車樑，它是
全車最堅固的部分，是用來承載全車重量的基礎。
基本上，除了輪胎、輪圈、煞車碟，這些所謂的〝非承載質量〞(Unsprung Mass)之外，
一輛汽車所有的重量，全都壓在車樑之上。現代化的轎車，其車樑乃是和車殼結合成一
體的、所謂的〝單體式車身〞(Monocoque)結構，因此，當引擎也固定在大樑上時，引擎
運轉所產生的震動，當然也就會毫不客氣地傳達到車體之內，對乘坐舒適性來說，絕對
不是一件好事情。
「副樑」的運用，簡單說，就是汽車懸吊系統的〝翻版〞，懸吊系統利用彈簧和減震筒
，把直接碰觸地面的輪胎和車室乘員隔絕，這樣來自地面的衝擊，就有一大部分被懸吊
系統吸收，不會讓車室乘員有顛簸的不舒服感受；同樣的，「副樑」就是一個尺寸較小
的車樑，它的上方直接承載整具引擎，下方則以「引擎腳」(Engine Mounting)來和車身
大樑相結合，如此一來，引擎運轉所造成的震動，就不會直接傳達到大樑和車室之內了
。連結「副樑」與大樑的「引擎腳」，依「副樑」形狀設計的不同，會有3到4個，這些
「引擎腳」外部是橡皮材質，內部結構則等同於懸吊系統的減震筒、灌滿了液壓油，因
此也一樣具有絕佳的吸收震動之能力，如此一來，引擎運轉時所產生、會造成乘員不快
的震動，會被傳達到車室之內的，就少之又少了！這，就是「副樑」的功能。
汽車生活電子週報
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