發信人: "Cheng-Kuan Wu" <ckwu@********>, 看板: Car
標 題: Re: how to make traffic in double turble~~~\
發信站: AT&T Worldnet (Sun Apr 7 08:14:42 2002)
轉信站: SCUMOTOR!news.ntu!ctu-gate!news.nctu!newsfeed.stanford.edu!news-spur1.
"CLK" <CLK.bbs@********> wrote in message
news:3lcBEA$tTP@********...
> ※ 引述《branlin@******** (branlin)》之銘言：
> > "CLK" <CLK.bbs@********> 撰寫於郵件
> > news:3lb6dD$vG_@********...
> > > 讓燃燒狀況可以達到並維持最佳空燃比.
> > > 車輛負重上不讓其出現重載現象(行李箱不要有太多的東西)
> > > 空氣濾心與汽油濾心定期清潔與更換.
> > > 駕駛時讓引擎維持大扭力點附近運作.
> > ^^^^^^^^^^
> > 通常如果車子到達最大的扭力點的話，相對的車速也較高，
> > 阻力會較大，我覺得反而不利油耗......
> > 除了此點之外都讚同。
> 恩~~ 其實引擎的最大扭力點多半在2500~5000rpm 不等(這是看車廠的引擎設計如
何)
> 也許您開的車輛之最大扭力點是在5000rpm,那當然您所說的耗油與轉速太高我不會
否
> 認.但諸如AUDI/SAAB 幾家車廠的車輛其引擎最大扭力點的設計也不過在
1800~3100rpm
> 上下,這些車種的最大扭力點也正好就是最省油的點.這也是事實.
> 但是您說的阻力大. 不懂~~~
> 是什麼阻力大? 能否請您說明一下.
其實"最大扭力點最省油"這種講法可以說對也可以說不對.
嚴格說起來最大扭力點是引擎效率最佳,
也就是說每升汽油所產生來推動車子的能量最大,
如果省油是以這樣定義的話是沒錯,
可是就大多數人來說省油的定義是每升汽油所能跑的距離最遠,
照這種定義的話最大扭力點就不一定是省油點,
比如說有一台車子時速100km/h時是2000rpm,
最大扭力點在3000rpm(也就是時速150km/h),
想想看它是保持2000rpm比較省油還是3000rpm比較省油?
答案恐怕是2000rpm,
因為雖然3000rpm時引擎效率較佳,
但相對來說150km/h的風阻比100km/h大多了,
一消一長之下還是保持2000rpm能跑的比較遠,
所以依一般人的定義最大扭力點並不是省油點.