作者: skyblast (引退嗎......)
標題: Turbo
時間: 東吳機研站 Fri Feb 15 12:50:14 2002
post by shafren
一般自然進氣引擎(NA)所需的空氣是藉由活塞向下移動所產生的真空吸力，向大氣中"吸收"進入引擎的；隨著引擎轉速的提昇，
空氣還來不及充滿燃燒室前，進氣門就已經關閉的情形會越來越嚴重，
也就是容積效率(Volume efficiency)會越來越差。
渦輪增壓器Turbocharger的功用就是用強迫的方式將空氣硬擠入燃燒室內，
消除容積效率會隨著轉速提高而逐漸降低的問題，
讓燃燒室內每單位體積充滿更多的氧分子與油氣，來提昇動力輸出。
用渦輪增壓可以解決容積效率的問題，但是灌入引擎的空氣壓力不可太高，否則引擎將嚴重受損。所以增壓器上面都會有旁通道的裝置，
它的工作原理是使進氣歧管內的增壓壓力高過一定的程度，便會迫使旁
通閥打開，讓一部份廢氣從旁通道排出，以降低增壓壓力。
在比較先進的引擎監理系統上，旁通閥由監控電腦控制，不再是單純的
機械裝置。
引擎動力輸出的特性相當程度決定於增壓器的尺寸大小；就是小增壓器
雖然能夠提供在引擎低轉速時提供良好的反應，卻會在引擎邁入高轉速
時限制引擎輸出功率；大增壓器雖然可以幫助引擎輸出較大的功率，
但引擎在低轉速卻達不到需要的動力輸出(增壓遲滯現象)。
另外,可調式增壓器可以部分改善這個先天缺陷；
作動原理是例如引擎轉速低時，可變葉片改變角度使通道便窄，
讓廢氣速度變高，
渦輪速度一高增壓壓力也可以提昇，所以引擎在低轉速也可以有理想的
動力輸出；引擎轉速提高時，可變葉片也會逐漸改變角度，
讓通道變寬降低廢氣速度，和緩增壓壓力。
所以可調式增壓器不需要旁通閥
可調葉片可也配合引擎轉速提供最佳的增壓壓力。之外，可調式增壓器
還有下列優點：
1.排氣回壓力低，可改善高轉速時的油耗。
2.引擎隨時保持在最佳增壓狀態，可降低排放污染。
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※From: 東吳機研 scumotor.twbbs.org skyblast From adsl-nk-A1066.hitron.net ...
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