發信人: SLR.bbs@******** (啊~~ 爛站啦~~), 看板: Car
標 題: Re: 裝渦輪一定要裝洩壓閥嗎?
發信站: Yahoo!奇摩大摩域 (Tue Aug 13 01:52:00 2002)
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※ 引述《nox013.bbs@******** (小n)》之銘言：
> ※ 引述《SLR.bbs@******** (啊~~ 爛站啦~~)》之銘言：
> > 請先定義出你所謂的低增壓是多少?
> > 低增壓的定義若沒有在解釋下講清楚,其定義是隨人變動的.
> > 也許您所認為的低增壓是0.5Bar以下,但有的人可能是認為0.3Bar以下就是低增壓.
> > 一顆一般N/A引擎加裝TURBO後是否一定要裝洩壓閥??
> > 基本上引用源自荷蘭的軟性增壓理論來看 ,一顆標準壓縮比9~10:1的N/A 引擎,
> > 加裝的TURBO增壓值只要不高於0.3Bar 的狀態下,並不是必需要安裝洩壓閥.
> > 裝渦輪不一定是為了所謂的"洩壓巨響"而裝,何況洩壓巨響也是外放式的洩壓閥才會有.
> > 不見得每個人都會喜歡自己的車輛會一直有洩壓聲.
> > 況且也有原廠就沒有洩壓閥的渦增車.
> > 這些東西沒有您敢不裝的道理. 有必要的東西加裝就是正常.
> > 但不見得必要的環境下也不見得就必須加裝. 只要你確定這樣不會有安全性影響.
> 感謝您精闢的見解..
> 基本上您引用的軟性增壓理論...我也同意...只不過當你花了11.12萬裝了turbo
> 又何必在乎那一萬塊裝個洩壓閥呢...
> 當你苦勸你的朋友跟他分析軟性理論..然後他因為聽你的話不裝..結果turbo壞了
> 即使真的不是洩壓閥的問題...可是你的朋友會相信嗎..
> 在我的身邊即使做低增壓0.4bar的..也是連洩壓加cooler都做了..
> 原因無他...不差那幾個錢了....
> 或許真的有沒有洩壓閥的增壓車..我也看過..我爸的車就是沒有洩壓閥的增壓車
> 可是您找的到國產車有沒有洩壓閥的增壓車嗎...
> 多數會改turbo都是從na跳到turbo這個領域的...他們也知道低增壓是不用做那麼多
> 措施的....可是以國內的改裝技術...不要說我覺得啦..
> 我實際上看到的...沒有一台改裝turbo沒有裝上洩壓閥的...
> 這時候如果拿荷蘭的軟性理論去跟那堆人辯....即使真的有道理...那又怎麼樣呢
> 畢竟這不是歐洲車..安全係數沒有那麼高..而且最重要的..
> 花錢的不是你ㄚ..... 抱歉冒犯ㄌ..我只是說出實際的情形..
對於是否應該對於低增壓系統加裝洩壓閥,只有理論上的討論與事實的案件處理.
並沒有當你花錢........以後等等的假設.
在理論上,低增壓的環境只要不高於0.3Bar,其實都與N/A 環境沒有多大的差異.
而且在事實上,VOLVO 940 2.3 POlar的低增壓(最大增壓值0.3Bar)引擎,不但沒有
安裝洩壓閥,而且引擎的本體與週邊也和N/A版無異.
我自己就有看過2部國內自己改裝的化油器低增壓且無洩壓閥的國產改裝車.
車種就是1989年的1.8 TELSTAR 與1991年2.0 TELSTAR.
這兩部車都是出自同一個師父之手,最大增壓值是0.4Bar上下.
不但沒有裝卸壓閥,而且沒有裝Intercooler.僅有多並聯一顆化油器補強油氣濃度.
另外,源自荷蘭的軟性增壓理論當中,所提出的軟性增壓方式就是低增壓值的小型TURBO
,而安裝的目的就是強化原始車輛的扭力輸出.
不但是保有原始N/A 引擎本體不動,而且還可以強化原有的扭力輸出,改裝也不難.
你所說的並不是冒犯或怎樣. 因為一個理論的提出是否要相信或怎樣執行都是看
個人的是否信任或如何規劃.
以您的情況而言只是因為沒有看過,所以不會認同是正常的.
等看過實際做過的案例後,你就會相信.
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