發信人: SLR.bbs@******** (啊~~ 爛站啦~~), 看板: Car
標 題: Re: 請問...
發信站: Yahoo!奇摩大摩域 (Mon Nov 18 13:41:56 2002)
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※ 引述《Sjsmit@******** (悼念馬蘭...)》之銘言：
> DOHC 16V的引擎注重高轉速的輸出.8V引擎注重低轉速高扭力,那照理來說
> DOHC 8V的引擎應該能兼顧性能和低轉速高扭力,為什麼現在沒有車廠這樣
> 設計呢?據我所知只有1994,1995那批的Scorpio 2.0才是用這樣的設計.有
> 人知道為什麼嗎?
但事實上並非如你所想的如此單純.
1.DOHC 與SOHC 的主要實質差異在於高轉速域的汽門控制開閉驅動的準確性上,
但是兩者的慣性量與結構上是各有優缺點,採用何種方式也要看引擎的設計要以
扭力平穩輸出為主訴求? 還是高轉速域的極端馬力高點為主?
2.你說的那一顆DOHC 8V 的引擎並非僅用在天蠍星一部車上,同時的Sierra 2.0GT
也是相同的引擎.同一年代的Alfa 也有相同的設計. 特色都是為了加快引擎的
反應時間而不是追最大馬力.
3.多汽門化的濫觴主要在於汽門的可利用總面積的增加與轉速越高時的開閉時間可以
有效縮短. 不過相形之下的驅動慣性力也會要求更大.
使用DOHC 的設計僅為了在高轉速域的時間上能夠反應精確,但實質上卻讓低轉速域
時的開閉時間不足. 真正適合一般環境下的設計反而是SOHC +多汽門化的設計.
如SOHC+每汽缸3~4V. 比較能兼顧適當的扭力與平緩曲線輸出,相形之下也較省油.
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