作者: skyripper (本田) 看板: Car
標題: Re: 直列４缸
時間: Thu Jan 6 23:39:12 2005
※ 引述《mechtec.bbs@******** (小豆)》之銘言：
> 4缸與6缸分別在於動力重疊部分
> 內燃機引擎分別有進氣、壓縮、爆發、排氣4個階段
> 其中只有爆發階段有動力
> 假設以一個圓360度來說，爆發階段大約佔90度
> （當然還有汽門啟閉及點火的延遲所造成的一點角度偏差，這就不談）
> 4缸由1324依序點火爆發，動力正好銜接成一個圓形360度
> 但是每缸動力銜接處正好是一缸已經爆發完成要排氣了
> 但一缸點火才剛開始
> 這之間的銜接會有一點點動力接不上
> 但是差異不算大
> 不過若是6缸，每缸動力依然約90度，但是都互相部分重疊
> 所以動力銜接比4缸要平順
事實上即使是六缸引擎也沒有完全的動力重疊, 只是比四缸平順罷了,
單一汽缸爆炸壓力時在曲軸角度過了90度(center stroke)後幾乎完全失散,
到了100~120度之間時就完全沒有缸壓了.
增壓後的六缸引擎還可能達到完全動力重疊, NA的六缸, 動力重疊只是口頭上的...
> 至於直列與V型的差別，則是設計上的考量
> 為了達成momentum平衡，一定每一汽缸的活塞運動都必須互相抵銷
> 而4缸因佔有空間不大，且製造開模及成本考量，大都做成直列式
> 但6缸以上引擎若做成直列式，縱深太大，對車輛平衡、維修保養等都不方便
> 所以大部分做成V缸
> 其中有些很難用文字表達清楚，有興趣建議去看看汽車或機械內燃機相關書籍
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