發信人: joserlin.bbs@******** (達啦啦~~嗚啦啦~~), 看板: Car
標 題: Re: 6缸比4缸好嗎?
發信站: 不良牛牧場 (Tue Aug 27 20:01:02 2002)
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※ 引述《dumaurai (Dumaurai)》之銘言：
: : 都說點火時間會錯開了
: : 怎麼還有"每次爆發的汽缸數不同"這回事呢??
: 點火時間錯開就可避免 "每次爆發的汽缸數不同" 嗎?
: 我排了很多次
: 每個行程都有汽缸爆發
: 但有時是一個汽缸爆發, 有時是兩個
: 這樣不會影響動力輸出穩定嗎?
: 煩請解惑 不勝感激
假設今天有個六缸引擎
其點火的順序是1-5-3-6-2-4
那麼在曲軸轉兩圈的時間內
六缸分別各爆發出一次動力
平均曲軸轉三分之一圈會接受到一次動力
這麼說明應該是相當清楚吧
所謂的四行程奧圖循環引擎
僅有"爆發"這個行程有動力產生
其餘三個行程是沒有動力的
我想這點你應該明白才是
每個氣缸皆得經過四個行程輸出動力
只是輸出的時間錯開為順序輸出
你不可以就以為"四行程引擎"整個引擎就只有四個行程
而是每一缸在不同的時間進行"四個行程"
這就是你的迷思所在
假設今天一個六缸引擎的第一缸甫爆發結束,剛進入排氣行程的瞬間
你覺得第五缸這時在做什麼呢??
不會剛好在壓縮或是剛好在點火,而是已點火正進行爆發行程
我想這就是你所說的"每個行程爆發的缸數不同"
基本上這你必須取其中一缸做為基準,然而這卻是錯誤的
你可以想像有六隻手在撥動一根曲軸
每轉三分之一圈,有一隻手伸出去撥它
因此缸數愈多的話,曲軸上所接受到的動力是愈來愈綿密
在點火正時沒有跑掉的情況下,是不會造成你所述的"不平均現象"
要瞭解我說的,首先你必須走出"用行程來算"這個牛角尖
不然你永遠也不會知道我在說什麼的... :)
如果這樣你還不瞭解,那麼我自認以我的解釋能力
我沒有辦法再說得更明白了
請其他學有專才的網友們補充吧
有錯的話也請網友不吝指教
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發信人: SLR.bbs@******** (啊~~ 爛站啦~~), 看板: Car
標 題: Re: 6缸比4缸好嗎?
發信站: Yahoo!奇摩大摩域 (Tue Aug 27 22:42:06 2002)
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※ 引述《dumaurai.bbs@******** (Dumaurai)》之銘言：
> 汽車引擎是四行程的
> 所以四缸引擎在每個行程都有汽缸爆發提供動力
> 六缸引擎若為直列式
> 則有些行程只有一個汽缸爆發, 有些行程有二個爆發
> 動力提供不穩定
> 若為汽缸兩兩一組
> 其運作則有如三缸引擎一般
> 須有飛輪輔助
> 請問六缸引擎真的比四缸好嗎?
四行程引擎無論幾汽缸通通都是四個行程才會有一次爆發行程出現.
而四汽缸與六汽缸的差別在於動力的是否有更連續而已.
四汽缸環境下,曲軸每轉動180度時才有一次動力爆發的輸出到曲軸上.
但六汽缸時,曲軸只要旋轉每120度就有一次動力爆發出現.
同理,汽缸數越多,對於動力的輸出連續性越好而已.
不過汽缸數越多相形之下其體積與重量也會增加.
汽缸數多是否好,和使用的環境需求與排氣量.
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