作者: kappazone (河童) 站內: CPI
標題: Re: 偷拆箱
時間: Sat Apr 19 03:09:12 2008
※ 引述《sfsm (被雲豹叼著的鹹魚)》之銘言：
> 以下為目前的展示車為主，等量產車上市為準。
> 先從配備方面：
> 1.把手長度以林道車來說(或是對我來說)有點短，但是操控尚可，並無產生改把的慾望。
> 以滑胎來說，把手倒是舒適。
個人需求不同不評論
但是以我身高190到是覺得原廠設定很舒適
可能也為了顧及城市使用需要沒有配備太寬的手把
> 2.大燈為35w，亮度就是35w的水準，不用期望太多，但是照射範圍廣，
> 有點散彈打鳥，但是比傳狼大燈輕微許多，晚上不會有照明不足的問題。
我只能說照明足夠,胃口已經被60W養大了
好險鬼面這種東西很好加工,搞魚眼上HID不難
> 3.賣點之一的液晶錶，其實滿兩光的XD，功能很多，但是很難使用，
> (因為按鈕只有一個)而且沒有油表。
我倒是覺得清晰易懂,畢竟騎車的時候,要看的是路
> 4.時速準確度差，雖然是磁石感應，但是滿簡陋的，灌水嚴重，搭配21吋胎大概灌個
> 5-10KM，如果搭配17吋滑胎...嗯...可以上140km/h喔~~~
騎過腳踏車都知道磁石感應換胎都是需要重新設定
至於冠水多或少我想要拿GPS實測拍照比較能令人信服
> 5.把手開關滿搞笑的，因為歐規為常時點燈，沒有大燈開關，
> 所以又硬幹一個大燈開關上去，開關位置也是歐規風格，習慣日系車種的人會不習慣，
> 另外沒有引擎停止開關，頗為失敗...
或許這台車的血統稍微純正
大家的口味被國產華麗的配件養大了
美規越野車什麼都沒有更high
> 6.坐墊...不用說，要習慣...要訓練...要忍耐...
對於這點應該要高興,國產終於推出一台貨真價實的越野車
不是搞一台四不像出現
越野車是經常區要站立,前後移動重心
所以坐墊會屬於窄型態
這是越野車的特色
Endoro又是另外一種型態
> 7.尾燈和方向燈都是LED，造型和亮度都讚！
後燈真的漂亮
> 8.車殼為標準的林道車軟車殼，不易破裂，橘色為原色，免烤漆...
騎越野車就是要這種殼,高耐撞耐摔,正點
> 9.引擎加油孔和洩油孔設計頗為成熟，換機油感覺很方便(機油交換量為1.4l)
> 10.化油器為大眾熟悉的CVK30，改裝維修很方便
> 11.空濾盒很大，螺絲也很多，拆的時候會很幹，濾棉就是一塊簡單的海綿，
> 也是符合林道設計，涉溪進水時，可以緊急排乾(用手捏一捏！)
> 可清洗重複使用。
> 12.排氣管雖然是內銷的黑管，但是依然浪聲十足，更要命的是很難聽...
> 遠遠不如外銷管，也應該過不了噪音法規，量產車應該會有所不同。
唉~我好久不知道什麼叫做原廠管了
> 騎乘感覺：
> 1.動力方面....滿足！
> 其實尾速並不高，但是加速力道絕對可以滿足許多人的需求
> 一檔要孤輪相當輕鬆。
> 2.每檔減速比落差頗，新車剛入手不熟悉檔位和對應的速度，
> 一定都會有熄火的現象，但是拜高檔低減速比所賜，
> 六檔4000餘轉就可以錶速7-80km的速度(這裡指18吋後胎)
這我倒是不覺得,因為動力源源不絕....
可能也是自己騎過很多各式各樣的車,適應比較快一點
> 3.懸吊方面，前叉是我最欣賞的地方，不但壓縮行程長，也相當有阻尼感，
> 所以不會像VR那樣軟腳、搖晃(強烈建議VR改這37mm前叉！)
> 後避震則是偏軟...但是用在林道ok，小飛小跳足以。道路也ok，
> 當然這是指60-70km/h的一般騎乘，若要On-rond路面競賽，還是偏軟...
前叉超正點,表速60直接前煞抓下去,是已非常穩定的速度下沉
原廠車前後搭配不錯,路面坑洞碎振幾乎是如履平地
> 4.煞車性能相當極端，後煞反應太靈敏、太強烈，右腳稍微用力就會鎖死
> (拜輪胎所賜，倒是滑胎版幾乎沒有出現問題)，前煞車反而太弱...
> 新車入手時就算壓緊煞車把手用人力推，前輪照樣可以轉動...
> 需要“激烈開苞”一段時間後才可有一定的力道...但是還是偏弱...
> 對於林道用途倒是好用(避免前輪打滑)，但是道路使用反而危險。
對於此點我倒是有不一樣的體會
前煞堪用,但是我對於後煞是覺得完全不夠用
不夠用到我以為他壞了,不像是碟煞該有的力道
nat認為是越野車靴會讓腳踝固定,所以要用整隻腳移動去"踏"
但是我用力踏,還是覺得不夠..,可能是我騎車習慣比較差吧
> 5.操控性，我無法用言語形容，我只能說『讓我感受到在林道行走的愉悅和輕鬆感』...
> VR就沒辦法給我這種感覺，雖然騎起來還是比野狼等街車好上百倍，
> 但是遲鈍的操控性讓我倍感壓力...(前叉太軟了)
> 6.油耗...很兇...沒仔細算過，但是1公升跑不到20km是肯定的。
> 7.離合器很死硬，簡單說...很難抓半離合，拜6片離合器片所賜...
> (這也是剛上手時容易熄火的原因之一)
我第一次抓SM離合器,我以為是液壓式離合器,手感跟之前騎過的KTM竟然很像?!
我是覺得很好抓啦
或許應該是說,離合器接合力道沒有所謂的模糊點,這時候右手配合灌油門就好了
但是這裡一定要提出來,他打檔的"腳感"....讚!
檔位清晰明確,但入檔又不失滑順的感覺,空檔也好打
> 8.液晶錶白天閱讀容易，晚上則是不清，拜角度所賜，液晶錶不是正面對著你。
請調整,這好搞定
但可能是我身材的關係,看啥都清楚@@
> 9.車身高度相當激賞！比起serow高，但是比XR、VR低，所以不但沒有車高障礙
> (第一次接觸應該還是會怕...)，也沒有車身低出腳不便的問題。
> 我很喜歡sm的高度，讚！
讚!
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┼╯ Author: kappazone 從 118-169-138-98.dynamic.hinet.net 發表
→ zsuper0405 推：SM測試版表速9X對照GPS7X，灌水灌很大 08/04/19
→ kappazone 推：e03uv,4x.6g;4 08/04/19
→ kappazone 推：感謝樓上.所以煞車問題或許也是測試中品質未固定吧?! 08/04/19
→ kappazone 推：希望正式豋場會有解答出現 08/04/19
→ meedieisgod 推：有在玩技術車齁~~ 08/04/19
→ meedieisgod 推：很羨慕你的身高>< 08/04/19
→ saithur 推：有人說 SM的離合器太好拉了 以至於不像傳統的離合器 08/04/20
→ saithur 推：感覺 離合點感覺完全不一樣 (車主騎KTM= =) 08/04/20
→ DED 推：真的超好拉..整個就像進口車的離合器感覺 08/04/20
→ DED 推：離合點幾近全放(跟我之前KTR新車時一樣難抓點) 08/04/20
→ maverick007 推：MaDe 越看越心癢難耐 08/04/22
→ kappazone 推：的確是值得買的車阿,9萬8..原廠油嘴筆KTR還小,解封XD 08/04/22
→ glbi 推：我在等大家的測試報告....已經要把紅牌賣掉買sm250 08/04/22
→ glbi 推：來先練技術...用紅牌車沒那心臟練 08/04/22
→ nat 推：如果在中部的話小弟這有一台廠方測試車,不定期會出現 08/04/23
→ nat 推：有興趣可以過來體驗看看,別人的心得不一定適用自身上 08/04/23
→ saithur 推：NAT學長~我也可以過去騎嗎>////< 08/04/23
→ nat 推：當然ok阿....但前提是人過來前最好確認車在不在我這! 08/04/24
→ jahorn 推：4/25早上就看到一個老外全身裝備騎SM250耶!!!!!! 08/04/25
→ poshalo 推：glbi!!鯰魚說要跟你買車! 08/04/25
→ glbi 推：樓上的～～哪一台 08/04/25
→ poshalo 推：er6f 08/05/02