發信人: finisher.bbs@******** (那是河馬教她的哦), 看板: Motorcycle
標 題: Re: 逆操舵
發信站: 中央大學松濤風情資訊站 (Mon Apr 24 18:44:26 2000)
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先建議你去看“機車騎乘技巧＿攻入篇“這本書
作者是日本人，出版社忘記了
相當詳盡的說明，可以讓你通盤的了解
雖然是翻譯比較舊的書，但是基本原理和技巧並不會有所差別
只是翻譯的不太好
對於裡面的名詞一定得要有自己的了解，並加以註解標明才好讀
還有，一定要從頭開始看，按部就班來
>==>發信人: Chamfer.bbs@******** (Eddie), 信區: Motorcycle
>==> 在 garbage.bbs@******** (沒事上課看什� 的文章中提到:
>> 為什麼有人說要少用逆操舵?
>> 跟用重心轉移的方式哪個好ㄚ?
就其動作的原理而言，這兩件事並無差別
同樣都是使用gyroscope precession
即陀螺反力循轉動方向前行（90度）的原理（前輪的轉動就好比陀螺一般）
但是這種現象僅僅存在於動作的同時（轉動把手或重心移動使車身傾斜的同時）
撇開理論不說，親身體驗一下就會知道逆操舵時車子會有什麼反應
騎上你的腳踏車或是機車，以比步行快一些的速度直線前行即可
試試看輕輕的向右轉動把手，注意，輕輕的
（其反應會隨著速度而劇烈增加，千萬不可突然用力，很危險）
上半身保持輕鬆直立
你會發現單車和你並沒有因為你向右轉動而整體向右移動
相反的，車身會因此而向左傾倒
反之，當你向左轉動把手時，車身反而會因此而向右傾斜
這就是所謂的逆操舵
而這個使你傾斜的力量就叫做gyroscope precession
同樣的道理，如上述的準備動作
這次不轉動把手
而只利用身體重心的轉移來使車身向右傾斜
在向右傾斜的同時，gyro precession將使把手向右轉動
於是整體就隨著向右前行
最明顯的例子就是放開把手騎車時也同樣可以藉此轉向
原因同樣是gyro precession的產生
這樣所產生的轉動角度可以稱為自然舵角
注意，逆操舵本身並不會使整體改變方向
持續的對把手施以逆操舵只會使車身更加傾斜，而使你更加危險
（轉彎時是整體的傾斜越少越好，這在下列作者所指的網頁上也有相同的看法）
正確的利用逆操舵是，使車身開始傾斜後，要馬上去除對把手的使力
使上述的第二種現象發生，產生自然舵角
然後整體才會往你所希望的方向前進
之後真正使車身維持轉向的，除了輪胎摩擦力，還有很重要的圓錐筒理論
簡單的說，當你把一硬幣立起並向前轉動
在硬幣傾倒的同時，硬幣會轉向傾倒方向
試試看就會知道我在說什麼
然而這些技巧都和武俠小說裡面的武功招式一樣
如果你沒有通盤了解
那這些招式只會害你
當你輕輕鬆鬆的騎乘時一切都很正常
但是當你以為怎麼做怎麼做會比較快，卻不知所以然的模仿時
只會使你慌張困擾而徒增危險而已
> 他們不懂.
> 因為台灣的機車太慢太小.
> 車越重越快,counter steering 就越有效率.
> 網路上已經有太多的文章介紹這種技巧,
> 台灣人卻還在故步自封中....
> http://www.motorcycle.com/mo/mcnews/safe2.html
> http://www.bikenet.com/skills/3.shtml
> 願意多進步一點的可以去看看.
剛剛上去看過那兩篇文章
所說得技巧都是斷斷續續的東西，也沒有說明的很清楚
像是有關重量分配和利用膝蓋，腳等等
也只有點到而已，然而這都是穩定車身過彎最重要的
沒有這些基礎，還不如不要使用逆操舵來徒增危險
建議初學者一定要將整體的概念弄清楚
如果不願花費心力的話
輕鬆的騎乘絕對比這些零零碎碎的技巧還來得安全有用
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