作者: maverick (王牌  仔) 看板: CCUMOTOR
標題: [轉錄]Re: 某版又在討論預載跟K值以及車高的問題了
時間: 東吳機研站 Tue Jul 31 14:57:52 2001

※ [本文轉錄自 SUSPENSION 看板]

作者: kie (後框精度希望夠高~~~~~~~) 看板: SUSPENSION
標題: Re: 某版又在討論預載跟K值以及車高的問題了
時間: 東吳機研站 Tue Jul 31 04:18:16 2001

※ 引述《ssaamm (變成FZR:p)》之銘言：
: ※ 引述《kie (恩~~~~~~~~代步車)》之銘言：
: : 應該是前面的對吧~~~~別忘了彈簧自然長度~~~~跟受力後的長度關係~~~~~
: : 哪一個才是自然長度~~~~~~~~~~^^
: 加預載K值不變，所以像我前面所說，只要車重足以讓9cm彈簧繼續壓縮，
: 則騎乘中彈簧的壓縮都還是保持K值一定，多1kg就縮短1cm，
: 設彈簧壓縮量Y  施力大小為X  則Y=kX
: 加預載只是加了一個常數  Y=kX-C
: 兩式比較起來，除了下式需要多一點的力才開始有壓縮的動作之外，
: 其實是一樣的，而一般預載應該不至於加到連車身重都無法壓縮彈簧，
: 所以騎起來應該感覺是一樣的，有多少的力道就壓縮多少的量
: 我是這樣想的
: : ^^^^^^^^^^^^^^^^^^
: : 車高跟外管~~~~內管的長度有差~~~~~
: : 預載是在內管中增加些小東東~~~ 像是襯套等之類的~~~ 去壓縮彈簧~~~~
: : 但是並沒有改變內管長度囉~~~~~^^~~~~~所以車高是不變的~~~~
: : 至於理論改天再寫好了~~~~~
: 可是一般車重會將彈簧壓縮吧，所以避震器在正常狀況是有被壓縮的，
: 增加預載的話應該會縮小車身下沈量，甚至加大一點也可能變成前叉不壓縮了，
: 這樣應該會改變車高吧
: 說說看你的想法吧，說不定是我錯了~~
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
參考點~~~~~~~~~

加遇載是加在內管中~~~~彈簧組尼會施力在外管跟內館頂部~~~~

此時前叉內的彈簧必須跟外管內管視為系統吧~~~(因為彈簧已經壓縮)

意思只當你要下壓一公分時~~~~~

未加預載之前~~~~你只要施正常的力下去~~~~~~

但是加了預載之後ㄌㄟ~~~~~你必須再另外負擔彈簧受到預載十的位能(潛能)



角度混合理論與實際~~~~~~分開談會比較清楚~~~~~~^^

撇開彈簧形狀形式的影響因素不談~~~~~

k = Gd / 8C^3N~~~~~~~~這是理想k值~~~~~

k = Gd / 8C^3N(1+0.5/c^2)~~~~~~實際k值

不過這個公式還是會受到C=D(半徑)/d(線徑)  spring index的影響

N是有效圈數~~~~~~~~~~~~

根據變形量公式=8PC^3N(1+0.5/C^2) / Gd  所以幾乎可以視為彈簧壓縮量與受力成正比

因此當彈簧預載一公分長度~~~~~當要再下壓至兩公分~~~(加上預載的一公分)

當然要再加上原先一公分的力囉~~~~畢竟襯套銅版的預載不會幫你出力吧~~~~

他只是增加彈簧的潛能囉~~~~~~

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版主大大~~~~該m的~~~該收錄的多多麻煩啦~~~~~

大家都寫得粉辛苦ㄋㄟ~~~~~~~~^^~~~~~~~

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 【先車】Attila 悍將 4V-150         【顏色】黑
 【引擎】OHC 4氣門引擎              【重量】113Kg
 【最大馬力】11ps/8000rpm           【最大扭力】1.1kg-m/6500rpm
 【前輪】IRC MBR-740 3.50-10        【後輪】TT-91 3.50-10
 【安全帽】 ARAI HAGA  SHOEI 買菜帽 【大燈組】左燈:黃金光雙色燈泡
 【機油】Esso 綠瓶                            右燈:PIAA超黃光H1燈泡
 【燃料】九二鉛汽油                 【煞車燈】GSX-400改擋泥板煞車燈
 【避震器】KAYABA                   【火星塞】NGK CR9EKVX

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