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標題: 關於ATAC....
時間: Thu Apr 27 11:20:14 2000
作者 DYE (哇哈....) 信區 information
標題 關於ATAC....
時間 Mon Apr 12 03:55:15 1999
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很多人將ATAC室解釋為副燃燒室..它是一個空腔位於汽缸排氣口與膨脹室間..
想想看..排氣以幾乎燃燒殆盡..且這空腔又無任何點火裝置..
怎可能再燃燒呢????
這空腔其實是為了改變膨脹室的回壓行走的距離而設計的..
在低轉時打開..
膨脹室產生的回壓( 包括正壓和負壓 )需經過較長的距離才能抵達排氣口.
會較慢到達..進而加強此轉速域的填充效益....增強出力....
高轉關閉....同理....
Honda 古早有顆引擎將RC閥和ATAC合併....
在RC閥提高排氣孔另一端正好關閉此空腔....
現在ATAC已過時了..路上王牌少見了..那年代的NSR250更少了..
我想原因很簡單..就是出力不夠平順不易控制..
據說配ATAC的NSR250超爆衝....無緣一試....
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DYE
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※ 來源:‧成大機動車研究社 CMVS.twbbs.org.tw‧成大機動車研究社測試站臺 ※
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