作者: cooldavid (David) 看板: VecStar
標題: Re: 【問題】煞車油量~~
時間:東吳機研站 Sat Nov 18 13:08:07 2000
※ 引述《skchen (...)》之銘言：
: ※ 引述《aleyou (綠色小星艦)》之銘言：
: : 前天發現來令磨完了,想說改善一下制動力,就直接把卡鉗換成新型星艦的雙缸
: : ,之前看熊總網站上說台北一棵賣1200,但是我再新竹只問到1800(原廠公司貨)
: : ,差600元(不知道台北的朋友買的是否真的為公司貨!!??)也有點懶得跑台北了
: : ,就直接在新竹買啦!換了後,發現制動力改善了許多,但是老闆說"你覺得這樣就
: : 滿意了嗎?"又說不知道是不是我的煞車整個有問題,或是星艦原本就這樣設計?
以一般騎乘這樣就夠了，這老闆說話有語病。
: : 跟kymco或sym配碟煞的車比較起來,我的車含煞車與放開時的煞車油面變化量很
: : 少!不知道大家有沒有碰到跟我一樣的問題?
空氣有放乾淨嗎??
倘若放乾淨了，應該是新煞車皮的關係，
新煞車皮會使得煞車油面變化量很少，這是正常現象，
倘若當煞車油量變化量很大，煞車油變少時，該換煞車皮了。
: 請問一下怎樣叫做雙缸卡鉗......??
: 更好奇的是煞車油的液面看的到....??....cc....
: 那換成高壓金屬油管有什麼幫助呢...?相較於原廠配備而言....
: 我的車是飛翔星艦...想請問要怎樣改會增強前碟的煞車力道...?
兩篇一起回答：
碟式煞車設計
煞車系統分為四個部分：
1.主推油缸
2.煞車油與油管
3.碟盤
4.煞車卡鉗
這東西關係到好幾方面，略過油與油管不論，可以探討先兩個大部分：
1.卡鉗
先說啥是單缸卡鉗啥是雙缸卡鉗。
正確來說，星艦原來的是單向單活塞卡鉗，後來改款成了單向雙活塞卡鉗。
這東西紙上談兵有點困難，你把原來單向單活塞卡鉗仔細瞧一瞧就知道了。
卡鉗裡有一個圓圓的柱子推來令片〈煞車皮〉，那個柱子就是卡鉗活塞。
而這個卡鉗活塞只能單向作動，稱為單向單活塞卡鉗，俗稱單缸卡鉗。
同理，改款後你新換的那是兩個卡鉗活塞，只能單向作動，
稱為單向雙活塞卡鉗，俗稱雙缸卡鉗。
而國產單向雙活塞卡鉗在活塞面積與有效制動面積上面，
就屬Myjesty 125 的前剎車NISSIN卡鉗為最大，
而其他車種的單向雙活塞卡鉗制動面積都差不多。
而許多車種碟式剎車卡鉗是通用的，
如：
NSR、zing勁、APEX 為同一個
三冠王、奔騰 為同一個
2.主缸
星艦主推油缸推油量在我手邊數據顯示，跟一般碟式剎車125c.c.等級的速克達差不多。
倘若有興趣可以試試FZR NISSIN主推油缸，煞車反應時間可以減少很多，
當然FZR NISSIN主推油缸推油量也大很多，剎車力道會有顯而易見增加。
而煞車油與油管關係著為手感，也就是剎車按下去的感覺：
1.煞車油
原廠為DOT3，其實原廠車用DOT4也可以。
外面有許多不良車行會說DOT4不能用，會損害煞車油管。
經過我的測試與證實，這是無稽之談，可以放心使用。
2.油管
金屬油管是一種恢復煞車力道的方法：
使用與改裝金屬油管只能增加手感與發揮現有煞車系統的極限。
這樣一篇論文應該能讓你了解煞車系統吧。
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PCCU Motor-Vehicle Study
私立中國文化大學機動車輛研究社
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