作者: nokla (賴(沒有搖滾我要怎樣活)) 站內: BikeInfo
標題: [知識+轉載]什麼是5期環保法規?  噴射VS化油器?
時間: Sat Dec  1 03:09:59 2007

政府在今年2007年的7月1日實施了號稱全球最嚴格的"5期環保法規"
增加條文限制了CO2的排放量
此法規實施之後，未來新出廠的機車若不改成噴射引擎 使引擎有更好的燃燒效率
那麼排氣污染標準將很難通過此法規
也就會無法上市販售，所以現在開始，各家機車大廠的新機車
都會慢慢改成噴射引擎以便於通過此環保法規
(當然也有些車種利用精準的化油器.點火調校跟設計通過了標準,甚至連2T車X-MOD
利用KDI技術過了5期排放標準)

而噴射引擎多半會配備供油電腦／含氧感知器／怠速穩定系統
等等科技裝置，所以會比傳統化油版的機車貴很多
價差會約在幾千元到1萬元左右，未來若市場穩定才可能再降價
現在路上的機車多半都還是使用化油器的化油版機車
如果要改成噴射引擎，又要花一大筆錢
(例如噴射引擎的供油電腦就要將近1萬元起跳)
不過改不改是車主的事，政府沒有權力也不會要求車主改!
因為目前化油版的機車，都是以符合前一期的"4期環保法規"
作為標準出廠的，目前是新機車出廠，只要通過當時實施的
環保法規即可永久上路,其實現在出廠的噴射引擎機車都可以買了
各家機車大廠為了能更早一步搶攻噴射引擎的新市場
都已經是有符合目前的"5期環保法規"了
當然再等個幾年說不定又有更進步的噴射引擎機車出現
畢竟科技是不停的在進步的!

化油器的車子都不能賣了嗎?那也不然,當然是可以賣只是價格較低,
買呢?也可以買的到唷!一些小常識：

噴射引擎優點是，引擎內部有配備供油電腦等(上面有稍微敘述)
能精密偵測油門大小準確控制噴油嘴的供油，所以油耗方面
會比一般化油版的機車漂亮
但相信如此精密的配備維修起來，將會是車主荷包的痛,
目前都是行車電腦會發出故障碼
由各車廠技師將車子連接維修電腦，查出故障原因
調整相當容易 但是只要故障,幾乎都是整組換新
還有一個缺點就是如果機車放到沒電,就很慘了 很難搞得發起來
不過噴射技術已經發展10幾年了,技術純熟度我想是夠的
拖車柴油噴射系統.汽車噴射系統.重車噴射系統...
如果沒有到達足夠標準的產品穩定性,我想現在路上汽車也不會大量使用
國內大都採用日系大廠KEHIN(京濱)的噴射系統,
雖然國內速克達使用的噴射系統的電腦位元數屬較低階產品
不過大廠的產品仍然有一定的水準
我想故障率應該是控制得很漂亮,才能如此普及
(如需更專業解析資料請洽EFI版)

而化油器版本的機車就不值得買嗎?!
那也不!因為在今年12/31號前車廠仍可以生產化油器版本的機車
所以還是買得到的!
化油器的優點就是機械構造簡單,利用文氏管原理使油氣混合
所以如果用久了髒掉,只需要簡單的拆解清洗,又是一尾活龍
就算整顆換新的也只需要1~4.5張小朋友(視種類而定)
缺點就是因為是機械式的所以不像噴射系統可以視氧氣濃度,自己調整噴油量
爬高山時就會出現混合油氣過濃,導致NOGO沒力 超過2000m高山更特別明顯
不過低廉的維修成本,便宜的改裝方式
仍然擄獲不少人的青睞


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