作者: HiHan (阿漢) 站內: Bike-Braking
標題: Re: [問題] 關於制動的一堆問題
時間: Thu Feb 5 17:04:00 2009
※ 引述《munkustrap (小叮噹我對不起你)》之銘言：
> 最近在思考一些關於制動的問題
> 因為非本科 又沒有時間研讀相關書籍 因此想直接來請教板上專業們
> (以下包含一堆自言自語 請專業們幫我看看觀念有沒有錯誤)
> 當原廠制動力"先天"不足時
> 可以從以下幾個方式增加制動力
> (1) 更換來令
> (2) 更換碟盤
> (3) 更換加大碟
> (4) 更換卡鉗
> (1)(2)的做法無非是想要增加來令與碟盤的磨擦力
> 而這兩者的硬度必須相互配合才能達到最佳的磨擦 進而改善制動力
> 至於(3)除了利用增加剎車時的力矩加強制動力以外
> 同樣材質之下加大碟盤面積可以有助於煞車時產生的熱能
> Q.問題1.為什麼摩擦力會隨著溫度的不同而改變
摩擦力產生的原因為..1.兩固體接觸面的表面狀況(粗糙凸起互相卡住)
2.微觀下兩接觸面的分子間作用力
溫度改變有時會影響表面的狀況使得摩擦力改變(增加或減少)
(如橡膠受熱表面變軟..冰塊受熱表面溶化)
極度的高溫使得表面分子脫離固體表面..也會導致摩擦力的大幅下降
針對不同材質的摩擦係數對溫度的曲線是不同的..不能一概而論
一般而言..."大部分"的市售煞車來令隨著溫度上升摩擦係數會下降
但也有少部分號稱競技型的來令需要比較高的工作溫度...
> (4)的做法可以增加制動的夾持力道 進而增強制動力
> 加大面積的來令片也可以幫助散熱
> Q.問題2.
> 一般速克達來說 由於車子的速度以及重量
> 需要的制動力並不用太強 是以單邊碟煞為主的設計
> 這樣的設計 是不是會因為加大碟盤或是增加卡鉗的重量
> 導致轉向時些微的不靈活 或是重煞時因為單碟夾持產生偏向的拉力
會..只是或多或少感覺得出不出來的問題...
> Q.問題3.
> 改裝的卡鉗有許多種類
> 請問同款卡鉗不同的製做方法和材質(CNC、鑄造)會如何影響制動的性能?
影響卡鉗的"重量".."剛性"和"強度"
強度決定卡鉗會不會斷..剛性影響極限制動力的大小與手感
相同重量下..鍛造可以比鑄造有更佳的強度
CNC通常只是表面的修整...與美觀影響較大
相同尺寸下..鋼製卡鉗(與活塞)剛性優於鋁製卡鉗(與活塞)..但重量較重
> Q.問題4.所謂的手感是從哪裡來的
> 大家最喜歡的手感是要多少給多少的制動力(線性)
> 行程最好能夠便於操作 重煞的時後又不至於直接咬死
> 依照經驗 影響手感最多人提到的就是卡鉗本身、總泵、以及油管
> 除了油管型變會影響制動力的線性與否以外 卡鉗和總泵本身是如何影響手感?
> 有聽說油路設計會影響剎車時的手感 油路設計是怎麼造成影響的呢?
> 按照霧裡的原理來說應該制動力會相等才是 還是說油道的設計會影響
> 按煞車時活塞做動的快慢? 造成所謂的手感的差異?
"手感由煞車系統的剛性與間隙而來"
除了卡鉗本身、總泵、以及油管之外..
煞車油、拉桿、卡鉗座、來令與碟盤狀況..甚至於前叉、輪框..
整個煞車系統的零件都會影響到手感
> Q.問題5.Brembo輻射卡鉗與香蕉卡鉗的活塞面積相同
> 排除輻射可能減少的剪力優點之後 活塞面積相同按照物理原理來說制動力是否相同?
活塞面積相同代表有相同的放大倍率..但不代表有相同的制動力
影響制動力的因素還有很多
輻射卡鉗的安裝方式並不能減少甚麼剪力(螺絲嗎?並沒有)
輻射卡鉗的優勢在於校正容易與安全性佳
傳統卡鉗的螺絲安裝扭力會影響到來令與碟盤的平行度..輻射不會
當碟盤有偏擺時..傳統安裝方式的螺絲有鬆脫的可能..輻射不會
> Q.問題6.問一堆似乎對實際改裝沒有太大的幫助
> 最後想請教各位使用的心得 有沒有制動魔人在勁戰上玩過一堆組合之後的比較心得?
> 目前聽到的有
> (1)B輻卡利到靠北邊走 視覺效果>實際功用
> (2)裝260碟會感覺到明顯的增重 重煞時會拉扯輪胎偏向一邊(?)
> (3)B牌45來令咬Braking的碟盤會積機叫很吵
> (4)請板友來補充
煞車系統是個整體性的東西..好料買來裝上車煞車不一定是好的
當零件有一定水準後..安裝的手法與校正反而變成最重要的地方
一般改裝下最易被忽略也影響手感極大的是來令與碟盤的平行度
卡鉗座的安裝與校正..螺絲鎖緊的扭力..前叉固定點的修正..
都是需要細心去處理的
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: HiHan 從 123-195-214-106.dynamic.kbronet.com.tw 發表
→ onime0704 推：推~ 09/02/07