作者: dennis277 (拓展人際才重要) 站內: Bike-Braking
標題: [心得]舊勁戰換裝煞車拉桿心得分享
時間: Wed Jul 30 00:45:04 2008
車種：舊天鵝，正B+245原廠碟+金屬油管+頂迅11mm總泵
手種：手掌大小為8cm或L號
很久沒寫心得，直到換了個煞車拉桿燃起了些熱度，想與大家分享
以下觀感與想法皆為自我主觀之意識，如有不正確或操作方式不妥
還請大家見諒與提供較為正確之觀念。
---本文開始---
在這四年多的時間裡面，煞車拉桿用過：
舊天鵝原廠、FZ2可調、原廠拉桿土炮、8X可調拉桿(X為數字)
而綜合評比的排序則為：8X可調 > 原廠土炮 > 原廠 >FZ2，說明如下
簡易個別分析
原廠：在粗細度、手把與拉桿之間寬度為最佳比例，但無奈在我車上
搭配11mm總泵會因推油量不足與活塞推進處離的稍遠的關係，得拉到
偏底部才有煞車力道，使用起來較無安全感(但搭配12.7則OK)。
FZ2：此拉桿在活塞推進處為螺絲可調，可以調整碰觸活塞間隙，拉桿切面
粗細與原廠差不多，使用起來較為習慣，但問題為使用時手掌開度比原廠拉
桿得大上許多，使用起來較為費力且較為不好施力，適合手掌較大的朋友
選用!
原廠（改）：在原廠拉桿活塞退進處，以很土炮的方式增加長度（相對減少
與活塞的距離），以達到與可調相同之效用且保有原廠拉桿粗細手感，但由
於我土炮的太過粗操，有碰觸到活塞皮膜之處，為了預防破裂而再度換下。
8X可調：此拉桿可調部位有二，一如同FZ2在活塞推進處用螺絲作為可調
間隙之方式，二來在拉桿與把手之間距離也有四段可調(如B牌或大型重車
常見之可調)，解決了我長久以來拉桿、活塞推進間隙、把手距離這三角關係
尷尬之處。但缺點為拉桿切面稍粗了一點（拉桿前端會稍稍卡到鳥頭的殼）
我較為習慣原廠之粗細，所以扣了一點點分數，除此之外對於手較小的我來說
已經十分滿意。
附上圖兩張
http://www.wretch.cc/album/album.php?id=dennis277&book=37
備註：
1. 此8X可調拉桿有分新舊天鵝用，新天鵝較長、舊天鵝較短。
2. 可調螺絲處上些墊片膠可以防止滑動。
謝謝各位的觀看
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→ ntokyo3 推：說出廠牌會怎樣嗎? XD 08/07/30
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→ MAXX 推：看起來不錯 08/07/30