作者: eason3kw (歐弟) 站內: Bike-Braking
標題: Re: 關於總泵~~~
時間: Wed Nov 8 12:33:18 2006
※ 引述《BIAGGI (淡江航太~(搞車組)= =)》之銘言：
> 我爬過精華區了~~是不是以11mm跟12.7mm來比~12.7推力比較大??
> 那手感勒~11比12.7手感好??
> 因為精華區不是很清楚~
> 所以拿出來問一下~~有大大~能詳細解釋總泵跟推活塞(力道 手感)的關係就更好啦~~
> 讓我這新手了解一下^^
> 以上~~~
總泵的口徑是要跟卡鉗活塞的直徑配合的
比較基本的算法就是算液壓放大倍率
當然是假定在一切標準的情況下
(空氣排乾淨 油管不會膨脹....等等)
用 活塞面積/總泵面積
例如: 正逼卡鉗配上11mm總泵
正逼卡鉗活塞是直徑34/30.....的樣子(有錯請指正)
所以活塞面積就是半徑平方乘上3.1416= r*r*3.1416=17*17*3.1416+15*15*3.1416
=(17*17+15*15)*3.1416
總泵則是5.5*5.5*3.1416
相除之後3.1416抵銷 剩下(17*17+15*15)/5.5*5.5=16.99
這就是正逼配上11總泵的放大倍率
放大倍率越大 要達到相同的來令夾碟盤的力道 你的手指要出的力就越小
但是在這時候有另一個必須考慮的問題 就是行程問題
因為總泵口徑越小 相同行程之下的出油量也少
所以就變成行程會比大口徑總泵長
結論就是 其他條件相同的時候 總泵換大口徑的 行程會變短 但是放大倍率變小
總泵換小口徑的 行程會變長 放大倍率變大
大家所謂的Q 就是行程剛剛好 然後放大倍率也剛好
(當然每個人感覺不同 但就是剛好符合他所喜歡的那樣)
反之 行程很短 放大倍率不夠大 就是所謂的硬 因為每次煞車你的手都要出很大的力氣
所以就是要再這兩者之間找一個平衡 一般大家愛用的倍率大約在12到18之間
12.7總泵配正逼大概是12點多 11mm配nissin約18
國產原廠車都在10以下
以上純屬嘴砲 因為還有太多因素要考慮進去
不過在搭配上 可以當一個小小參考
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→ bububull 推：Q 只是感覺 不是行程剛好 不是放大倍率也剛好 06/11/08
→ bububull 推：Q感是放大活塞到底後仍繼續擠壓的壓縮形變感 06/11/08
→ bububull 推：行程短也可以很Q 06/11/08
→ stevenbafa 推：突然了解好多東西~真棒 06/11/12