作者: maruko25 (釉臘還滿好用的耶) 站內: Bike-Braking
標題: Re: EBC HH競技版來令使用心得
時間: Thu Mar 9 23:02:39 2006
以上恕刪
> 裝上之後一開始還沒磨合完成的時候 沒有遇到需要重煞車的情況
> 裝好隔天就去tis
> 上場後經過2圈暖胎我開始加速 進耶穌彎立即就遇到問題
> 只經過不到30公里的磨合 看來一點也不夠 差點連人帶車愛上耶穌
> 於是這一場練習的時間 我通通在想辦法跟煞車「磨合」
煞車皮或者是碟盤都一樣 在摩合時 盡量不要大力的去拉你的煞車拉桿
前兩百次煞車時更是如此 很多人知道有磨合期
卻往往忽略磨合的方法
其實跟引擎一樣
都是在初期不要太一拜
之後就能隨心所欲了
尤其是對c大大而言 不管是常去tis練車的或是常比賽的
都要很注意碟盤的清潔
在國外的正式比賽
煞車清潔劑的使用頻率不會低於換輪胎的頻率
尤其是剛換煞車皮時
最好能在頭兩三圈完之後
馬上使用煞車清潔劑 煞車清潔劑在此時是個絕好物
使用比較低階的煞車皮時更是如此
越低階的煞車皮
排粉越差的碟盤 都要常常清理碟盤
才能常保青春永駐
要注意的是千萬別拿衛生紙狂擦 請愛用無紙屑的毛巾或魔布
不過煞車清潔劑在噴時要小心 別噴到卡鉗了
煞車清潔劑對油封是非常傷的..........
> 也許因為賽道是比較激烈的環境 第二場練習時煞車的表現就很好了
> 第二場練習作出個人在tis生涯最好單圈成績 不知道跟煞車有沒有關係
> 使用到現在 低溫煞車反應的確是比原廠煞車皮弱 但是仍然有7成水準
> 我家在小巷子裡面 出門後在小巷子轉來轉去時都有幾次輕煞車的機會
> 就足夠讓來另夠熱了 等我轉出小巷到大馬路上時 煞車都已經準備好了
> 我覺得只需要兩三次的輕點煞車 就足以讓ebc溫度上升到工作溫度範圍內
> 當然 可能因為車子跟人都很重 就算輕輕煞車要消耗的能量也很大
> 所以熱很快
> 在賽道上 前幾個進彎前的煞車就能讓煞車溫度達到工作溫度
> 我通常暖胎至少一圈 所以不會遇到煞車溫度不夠的問題
> 而ebc的優勢是 在溫度足夠的狀態下
> 煞車力道比原廠煞車皮強上一點 又不會強太多
> 和原廠皮一樣好控制 也很線性 而且從沒遇到過熱的問題
> 只是手指需要輸入的力道稍微輕一點而已 很容易讓車手適應
> 雨天沒有騎車用力亂操 所以沒有雨天心得 抱歉
> 整體評價 原廠皮與ebc各有優劣 如果價錢相同
> 我會選擇原廠皮 隨時隨地都線性的煞車力輸出
> 讓人不需要用大腦就能輕易操作
> 但是ebc的價錢有優勢 所以要是下一次要換煞車皮
> 我還是會選擇ebc hh
> 這組煞車皮雖然低溫狀態確實比較弱 但是一下子就能熱起來
> 重點是他和整台車搭配起來之後
> 在賽道上的操控特性跟我的習慣很接近(我也不知道要怎麼形容)
> 一般環境下的小缺點我就可以忽略...
> 我個人的感覺 低溫下煞車力 如果原廠=100 ebc hh=70
> 高溫下如果原廠=100 ebc hh=110
> 而煞車會處於低溫狀態的時間大概只有起步後的30秒~1分鐘吧
> 這是我的心得囉
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┼╯ Author: maruko25 從 Lafrance.m16.ntu.edu.tw 發表
→ NCOIC 推：那wurth的清潔劑呢?也會傷油封嗎? 06/03/09
→ maruko25 推：能不噴到就不噴到........不管什麼清潔劑 06/03/09
→ maruko25 推：卡鉗部分請愛用偏中性的肥皂水 06/03/09
→ NCOIC 推：可是卡鉗用久了活塞周圍會有很多的粉塵 多到都黑了 06/03/09
→ NCOIC 推：這時候該怎麼辦呢? 好像也只有用清潔劑比較有效果 06/03/09
→ maruko25 推：慢慢來 急不得 用不要的牙刷慢慢刷 總比傷油封好 06/03/09
→ sunsusu 推：平實養成好習慣用氣槍噴噴...可以延長保養活塞的週期 06/03/10