作者: CLKGTR ( 路) 站內: Bike-Braking
標題: Re: EBC HH競技版來令使用心得
時間: Thu Mar 9 21:08:11 2006
※ 引述《skyluh (我最愛泡泡小公主了)》之銘言：
> ※ 引述《rzx175 (GT4-苦練中)》之銘言：
> > 朋友告訴我他的天鵝改雙子星
> > 用的是EBC HH競技版來令
> > 本來以為會煞的很爽
> > 結果沒想到....來令要"熱"要"暖"
> > 就跟俗稱光頭胎要包電毯
> > 車子要暖車才會跑的意思一樣
> > 沒想到比賽的東西會是這樣....
> > 所以最後就換下了
> > 這篇文不是在搶團購主辦的團購
> > 而是.....使用者親身見證
> > 總好比大家買回去後來又賣掉好吧!!
> > 話說他去裝的車行也這樣跟他說
> > 他是裝在暴改喜美上...
> > 也是煞不住....
> > 要暖來令才好煞...就是使用前要微微抓著煞車拉桿
> > 讓來令跟碟盤摩擦
> > 我是建議有跟團的朋友
> > 請他們三思啊!!
> > 問問看有沒有人裝過是這種情況的....
> 我個人是覺得...
> 與其煞車過熱煞不住....
> 倒不如前面多留點暖來令的時間
> 反正也要順便熱車熱胎...
> 還有...EBC HH的來另還沒那麼競技阿.....
> 至少冷的時候還是有煞車效果..
> 用碳纖維來另片冷的時候是完全沒有辦法抓住牒盤的..
> 那才真的要暖來令阿...orz
我的車原廠搭配你信對四 x 2 加上 310mm雙碟
原場的煞車皮的確是非常適合一般正常使用
讓這台車在完全不需要改裝的情況下 就能拿煞車當作賽到上的武器
煞車反應從低溫到中高溫都非常接近 快速 靈敏
但是不神經質 我個人對你信原廠的煞車皮給予非常高的評價
即使在賽道上 也從來不讓我失望
但是在這台車里程數達到12000km的時候 你信的煞車皮給了我一點問題
他磨完了 但是價錢比ebc還貴 這是什麼道理？
你信的煞車皮的確好用 所以比較貴？
最後 基於ebc盛名遠播 又比較便宜 我選擇了ebc hh
裝上之後一開始還沒磨合完成的時候 沒有遇到需要重煞車的情況
裝好隔天就去tis
上場後經過2圈暖胎我開始加速 進耶穌彎立即就遇到問題
只經過不到30公里的磨合 看來一點也不夠 差點連人帶車愛上耶穌
於是這一場練習的時間 我通通在想辦法跟煞車「磨合」
也許因為賽道是比較激烈的環境 第二場練習時煞車的表現就很好了
第二場練習作出個人在tis生涯最好單圈成績 不知道跟煞車有沒有關係
使用到現在 低溫煞車反應的確是比原廠煞車皮弱 但是仍然有7成水準
我家在小巷子裡面 出門後在小巷子轉來轉去時都有幾次輕煞車的機會
就足夠讓來另夠熱了 等我轉出小巷到大馬路上時 煞車都已經準備好了
我覺得只需要兩三次的輕點煞車 就足以讓ebc溫度上升到工作溫度範圍內
當然 可能因為車子跟人都很重 就算輕輕煞車要消耗的能量也很大
所以熱很快
在賽道上 前幾個進彎前的煞車就能讓煞車溫度達到工作溫度
我通常暖胎至少一圈 所以不會遇到煞車溫度不夠的問題
而ebc的優勢是 在溫度足夠的狀態下
煞車力道比原廠煞車皮強上一點 又不會強太多
和原廠皮一樣好控制 也很線性 而且從沒遇到過熱的問題
只是手指需要輸入的力道稍微輕一點而已 很容易讓車手適應
雨天沒有騎車用力亂操 所以沒有雨天心得 抱歉
整體評價 原廠皮與ebc各有優劣 如果價錢相同
我會選擇原廠皮 隨時隨地都線性的煞車力輸出
讓人不需要用大腦就能輕易操作
但是ebc的價錢有優勢 所以要是下一次要換煞車皮
我還是會選擇ebc hh
這組煞車皮雖然低溫狀態確實比較弱 但是一下子就能熱起來
重點是他和整台車搭配起來之後
在賽道上的操控特性跟我的習慣很接近(我也不知道要怎麼形容)
一般環境下的小缺點我就可以忽略...
我個人的感覺 低溫下煞車力 如果原廠=100 ebc hh=70
高溫下如果原廠=100 ebc hh=110
而煞車會處於低溫狀態的時間大概只有起步後的30秒~1分鐘吧
這是我的心得囉
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→ littleuen 推：這是600RR ?? 06/03/09
→ CLKGTR 推：是600RR...要不是價錢問題 我想用原廠... 06/03/09
→ CLKGTR 推：我對原廠有特殊癖好...如果可以我希望全車都原廠 06/03/09
→ Xelf 推：ebc包裝背面寫到要250mile市區騎乘才會fit碟盤 06/03/09