Re: [心得] Dragon SuperCorsa Pro, Diablo Strada , BT-016
作者: bluek (布魯克) 看板: BigBike
標題: Re: [心得] Dragon SuperCorsa Pro, Diablo Strada , BT-016
時間: Mon Feb 23 17:07:41 2009
→ UE推:SC版還是有考慮道路使用,所以還沒有光頭在道路使用的 09/02/23
→ UE推:問題(熱胎不易 and氧化快)只是原廠建議道路用SC3就好 09/02/23
→ UE推:SC2以下會磨太快....哭哭,所以沒事不敢大灌XD 09/02/23
→ UE推:雖然我本來也是要用布大這款,聽說胎邊肉比較少就... 09/02/23
蠻好奇你這邊提到的如原廠建議道路使用SC3等等的資訊是從哪邊來的 :)
不過我從Pirelli官方網站上看到的資訊是..
FAQ: http://tinyurl.com/arg6wy
What is the difference between SC1, SC2 and SC3 compound?
SC1, SC2 and SC3 compounds are best known among racers as blue (supersoft),
green (soft) and yellow (medium), according to how sticky they are.
In this way, the can be used in all dry weather conditions.
NOTE THAT SC1, SC2, SC3 TYRES are developed specifically for
a RACETRACK ACTIVITY
Dragon SuperCorsa Pro Special Compound的description:
Improved Compounds guarantee maximum performance in their
specific range of operating temperature and severity of application
所以我看不出來他有針對道路使用作配方上的調整,
不知道哪裡可以找到比較深入的資訊? :)
另外,我想問題不全在於熱胎容易度,而是有沒有進入工作溫度,
競賽胎的特性是在一定範圍的工作溫度中能夠得到最大的抓地力,
而工作溫度的範圍會較道路胎來得"窄"上許多.
當然,選用較軟的胎,一般來說就會得到較低的最低工作溫度,
在台灣的氣候來說要進入工作溫度並不難,
但反之要注意的就是夏天會不會出現過熱的狀況,
而且軟胎磨耗驚人.
Heat Cycle的部份,不知道是不是跟你所說的氧化是同一件事,
(我所謂Heat Cycle指的是從冷胎到進入工作溫度,再冷卻下來,稱為一個Heat Cycle)
一般來說競賽胎在5~10個heat cycle以後就會因為化學變化開始失去原有的性能,
就我找到的資訊,SuperCorsa Pro在compound裡添加了一些溶劑,
使它相較於Special Compound來說可以撐過較多次的heat cycles.
但隨之而來的缺點是不耐高溫,若拿到賽道使用,會比較容易過熱造成抓地力下降.
最後,胎邊肉多肉少的問題,這我倒是從沒注意過...
不過理論上,競賽用胎的肉都不會太厚,(不會因為是競賽胎所以比較厚)
因為厚代表彎中穩定性下降,操控不精確等等,不會是競賽胎取向.
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煩惱和我的距離 與引擎轉速成正比
Bluek with FZ1S 1000
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→ irvine推:推 09/02/23
→ livana推:有詳盡....可惜我跟cagiva都只能用休旅胎 Q_Q 09/02/23
→ bluek推:livana,我要換地方停車了,以後騎車時間更彈性 09/02/23
→ bluek推:要跑記得要找啊..不要再讓我去馬槽抓你了 09/02/23
→ cagiva推:控制碼?????....換了性能胎就換不回休旅胎了>@<.... 09/02/24
→ livana推:科科..3月初要不要來衝個南橫早去晚回呀?難得能單騎 09/02/24