作者: RLO (absolute freedom) 看板: BigBike
標題: Suzuki B-King
時間: Mon Aug 20 03:22:52 2007
官方影片
http://rlo.myweb.hinet.net/Bking.avi
第一手試乘會
http://rlo.myweb.hinet.net/Bking2.avi
大至上說一下影片的前段內容
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我們今天來到Suzuki B-King 世界首度發表會
Suzuki 在2001 年發表的 B-King 概念車擁有機械式增壓以及指紋變示啟動系統
但是由於成本上的考量，所以現在量產化的車型並沒有這些配備。
它所使用了他的近親， 2008年 New Hayabusa 的1340cc 引擎
除了進汽與排汽方面的略為不同。 5件式所構成的鋁合金車架使得
測試人員在研發這台車時簡直就是惡夢。 後搖臂是全鋁製造，加上 Nissin 對
四幅射式卡鉗前煞。
引擎本身會有自動針對馬力調教的功能。可以由 A 模式 (185匹馬力) 調整到
B模式(70%出力) 增加駕駛針對不同路面的舒適性作為調整。
輪胎方面則是使用 Dunlop 特地為這台車所量身打造的復合式輪胎，以利於
應付這台重達235 kg (加規236 kg) 的怪物。
背部長的像勃起物的排汽管幾乎是 2001年的概念車重現。外部包圍了一圈的塑膠
外殼。
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以上翻譯有錯的地方請多見諒 ￣▽￣;;
說一下自己的心得好了
這台 Suzuki 自己號稱史上最強的 NK車在第一眼看上去，很多人都有看到變形金鋼
的錯覺。 如果說它是 GSX 1400 的後繼車種。我倒覺得它不是
因為後座感覺起來並不是有考量到太多的舒適性能。 反而是一對高高的甜桶排汽管
與 GSX 1400 那種 RV 可以載閃光出遊的風格顯的大異其逕。
在節省成本的考量之下，使用了與 New Hayabusa一樣的引擎，並同步推出上市
那麼...... 既然把排氣管後移了.... 側邊行李箱呢? 沒有?
還有這麼大一台車，這儀表板似乎顯的有點小家子氣就是。
輪胎改用了前輪 120/70/ZR17 後輪 200/50/ZR17 寬胎設定
過灣傾角感覺上比 hayabusa 還要更大更穩。 也難怪 Suzuki 會說 B-King是
一台可以與 GSX 600 R 在賽道一爭高下的車種。
但是同樣都是用 1340cc的引擎。B-King 的油箱方面可能會是一大弱點
原廠供怖的數據是 16.5 公升 (加規 16.0 公升)
以差一級的馬力，更重的車身，無整流罩，小了4公升的油箱，更貴的價格
難不成 Suzuki 作這台車出來是給自己的 hayabusa 打巴掌的嗎? =_____=
12899USD - 11999USD = 900USD
多花 900美金所換來的舒適騎乘姿勢，犧牲掉的東西......可能就要讓市場自己去取捨了
Suzuki..........我真是搞不懂你啊。
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╰╮ Modify: 07/08/20 3:38:21
→ Concord 推：應該是說油箱容量和 GSX R600 一爭高下吧... Orz 07/08/20
→ SWOTCH 推：Bking.....耶 07/08/20
→ RLO 推：B 中的王者啊! 07/08/20
→ hiddd 推：影片看到實車 還真是漂亮 重車最關鍵的要點有做出來� 07/08/21
→ hiddd 推：就是屌 夠屌 好屌 07/08/21
→ adada 推：翻得很棒啊 只是依他所說 甜筒尾段因為長長的延伸 07/08/22
→ adada 推：有使排氣高溫遠離後座的效果 07/08/22