作者: heyhay (The Dark Force 達斯麵) 看板: BigBike
標題: Re: 新阿萬發表
時間: Tue Oct 10 23:46:04 2006
※ 引述《jsean (Life's A Struggle)》之銘言：
> ※ 引述《Ducati916SP (聖門土星夫 XD)》之銘言：
> > 一堆人沒看到重點
> > http://picasaweb.google.com/ijaywu/2007R1/photo#4984189550773862418
> > 變短貌
> > http://picasaweb.google.com/ijaywu/2007R1/photo#4984189562798669842
> > 伸長貌
> > 真是怪機絲…
> 這圖片應該是搞錯了....
> 變短的那個 應該是伸長......寫伸長的..應該是變短.....
> 真是誤導...哈哈....
他說的沒有錯
的確是伸長跟縮短
在Yamaha官往就有說明
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2006/10/10/yzf-r1.html
大致上的意思是說
在一般狀態（中低轉速）下
進氣岐管的部分是連結在一起的
而當轉速或者油門開度到一定程度的時候
電子制御系統會把岐管上下分開，改變岐管長度跟口徑
(岐管上下半截是有差異的)
這樣可以在中低轉及高轉時都有優良的動力表現
達到全速域滑順的動力輸出
Yamaha Europe的說法則是
這是Moto GP場上下放的技術
YCC-I Yamaha Chip Controler-Intake
http://tinyurl.com/lczft
「The latest R1 is packed with technology inspired by our YZR-M1 MotoGP bike
plus the all-new YCC-I system (Yamaha Chip Controlled - Intake) air funnels
for more performance across the rev range」
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→ MONO236 推：他圖片是打錯了吧 06/10/10
→ heyhay 推：圖片我覺得應該是表示不清楚，連結或分離，連結起來 06/10/10
→ heyhay 推：相對的就比較長 06/10/10
→ MONO236 推：他圖片已經更正了,之前他把長歧管打成變短 06/10/10
→ heyhay 推：瞭解，這樣是我會錯意，不好意思 06/10/10