作者: DAYRUNTIGER (YZRM1SPIII-蓄勢待發) 看板: BigBike
標題: Re: 關於試乘
時間: Sun May 21 16:11:06 2006
昨天也順利的去參與了台崎在的安駕辦的川崎新車試乘活動
一開始由於尚不熟悉車輛特性，再加上這次擺的路線與去年試乘路線截然不同。
(剛開始的確在看到這樣的路線安排時，感覺有點小兒科，試不出所以然的先入為主之見)
所以試乘完第一次時一圈時，問我有什麼感覺~說實在的~真的沒感覺~
只顧著認彎來變去的路和習慣車性。之後試乘的人排了不少，
所以就又忙跑去練習拍照去了。
等到後來人排試乘的人比較少了之後才再開始試乘~
試乘了第二次時稍微熟悉油門和剎車特性後。
雖然在這種小彎路線的騎乘感覺起來順暢了不少。
之後試乘了第三、四次一次跑兩圈時大概有個明顯的感覺，
這次這樣刻意小彎的路線排列應該是有用意的。
雖然這次路線刻意排成小彎路線，不像去年還有小直線可小灌油門。
不過在熟悉車性後，騎乘的感覺就開始不一樣了。
感覺這路線的排列法是要讓騎乘者去感覺即使是在低速低檔位時的騎乘
也能輕鬆的操控ZX-10R 和ER-6F這兩部車~
ZX-10R的轉向性出其意外的順暢靈巧外。
在低檔低轉下也不至於有太大油門操控上產生的頓挫感發生。
這樣在塞車走走停停的實際道路上似乎是會相常的適用，
不過是沒留意到水溫錶是否OVER就是了。
比起以前川崎給人不容易掌握的特性差別不少。
不過也因為如此，要升級這部公升級悍車的人應該也較能輕鬆上手了。
06的10R不錯的一部車。
不過至於ER-6F 說實在的以我個人騎過幾部他廠600級街車的感覺而言，
是覺得沒太大的特色~(也可能是小場地跟道路騎乘的差別吧)
只能說感覺它跟本田CB400給人那種順就是順的感覺相似~要上手是相當容易。
不過質感上和用料上真的還有很大的改善空間~
不然實在一來覺得他跟ZR-7S真的很容易打到自己，
因為動力用料相當價位相當稅率相當，感覺比較大的差別大概只是引擎結構的不同。
二來跟原本設定同級距他廠街車的性能配備來說則真的有些吃虧。
只有價位上較低些和是台崎代理引進不是水貨是比較誘人之誘因。
至於金吉邁500真的和想像中差別很大~算是部很容易上手的大綿羊~
油門灌下去也是只有順就是順的感覺~
但是要拿來性能操駕還真的是不太適合。後懸的作動壓縮行程真不小，一不小心就
會磨傳動箱磨中柱的。
當一般道路騎乘的舒適大綿羊比較適合他的設計。
這是這次試乘的小小心得。
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┼╯ Author: DAYRUNTIGER 從 61-228-181-109.dynamic.hinet.net 發表
╰╮ Modify: 06/05/21 16:17:33
→ LSTUDIO 推：500那部油門灌下去像牛車一樣 06/05/22
→ LSTUDIO 推：摩傳動箱感覺還蠻爽的..應該可以替傳動箱裝個滑行塊 06/05/22
→ lyz 推：是懶牛還是蠻牛? 騎過的人似乎都不想再提這台車 06/05/22
→ LSTUDIO 推：補一張路面親到傳動的照片http://snipurl.com/qs4e 06/05/22
→ LSTUDIO 推：我那時也是順順騎而已..沒故意作傾角 06/05/22
→ aleyou 推：大大也來發心得:)幫我們批評幾下檔車不足的地方 06/05/22
→ LSTUDIO 推：補一張刺激的傳動箱http://snipurl.com/qs7c 06/05/22
→ LSTUDIO 推：說到大要人怎麼說下去@@..最近說到大連抽煙都要立正 06/05/22
╰╮ Modify: 06/05/22 17:06:09