作者: Mudu (Mudu FF-05) 看板: BigBike
標題: SUZUKI GSX-R 600 試乘報告
時間: Sat Feb 4 22:14:36 2006
阿魯 難以駕馭的狂暴不羈 天生跑格的美麗機器
今天有機會做試乘報告 是因為年假要結束了
所以趁此機會 跟著租車店所辦的活動一起出去玩
首先在車輛選擇上 除了這次的阿魯600之外
還有05年的YZF-R6跟ZX-6R(636)兩台可以選擇
但是久聞阿魯的難以駕馭的個性以及自身跑格血液的沸騰
理所當然的 就選擇了阿魯600 這樣順便把四小天王都騎過了
在騎乘這台阿魯之前 03的CBR600RR 04的YZF-R6 05的ZX-6R
我都有試乘過 但是真正長途操駕的只有600RR跟今天的阿魯
外觀上 簡潔有力的線條 獨特的阿魯系列頭燈 營造出一份殺氣
配備上 NISSIN輻射式對向四活塞卡鉗配上300mm的碟盤
43mm十段可調的前倒叉 再再的讓阿魯突顯懸吊上的優勢
1390mm的軸距 讓這台600cc的跑車 有如能撕裂空氣的利刃般鋒利
座高825mm的距離 是四台我所騎過的600cc中 最難以適應的高度
就像天生的賽車手一般 一坐上去 就宛如定型般的坐姿讓人訝異
今天的車輛 已經被蹂躪近25000公里 所以狀況上與實際新車必有差別
在輪胎上今天配備的是前BT090八分胎皮跟BT010全新胎皮並配備防甩頭
在原廠配備BT014的前提之下 這輛車的原始風格已無顏目睹 甚感遺憾
只能以自己的感覺來衡量這組胎皮對於車輛操控的狀況及傳遞給我的訊息
在台北前段進入桃園石門之前 路況都是溼地兼漂雨 但是車輛的穩定性
並沒有因為與天而有打滑或是劇烈晃動的異狀出現 胎皮的穩定性不錯
一進入台三線近118縣道出口的台塑加油站 天氣漸漸放晴 可以開始測試了
在低速狀況下 車輛的動力發揮 可以說是接近沒有感覺 充其量只能說是會移動
但是隨著轉速漸漸突破七千轉來到八千轉的時候 一股狂暴的力量從區軸箱爆出
讓人有種被拉扯的感覺漸漸明顯 轉速來到一萬四千轉引擎嘶吼的聲音讓人詫異
那種天籟般的爆音讓人莫名的興奮想要繼續升檔加速 四檔昇五檔時速已經破160公里
那股強大的力量拖著車身跟人 在彎道上宛如一條飛龍 絲毫不拖泥帶水 動力確實強大
在彎道的測試上
時速50左右進彎
會稍稍有那種沒力沒力快要摔倒的感覺 可能轉速過低
降檔升轉 一樣時速50 結果完全不同 穩定的進入帶出
時速70左右進彎
一掃時速50進彎的那種生澀感 有種躍躍欲試再加速的感覺
時速90左右進彎
不會有車身劇烈晃動情形出現 甚至在彎中繼續加速也不會有上氣不接下氣的感覺
就像切西瓜一般容易簡單 隨倒隨傾不會拖泥帶水難以決定 傾角可以做到十分可怕
時速突破100左右進彎 這種時速卻不會有那種要失控的感覺出現 反倒是覺得還可以
再一點點 再一點點的那種聲音會迴盪在腦海 彷彿要你試探車輛極限一般
直線加速上 油門一拜升到六檔 時速來到175 就像吃飯一樣容易 120匹馬力宛如
水壩洩洪般狂放奔流 但是極限尚未出現 因為實在危險 我又沒拿人薪水 何必拼命
以下滿分以五分計算
就車輛操控而言 四分半 隨心所欲 反應靈敏 唯一缺點 震動稍大
就車輛配備而言 四分 後懸吊如果能再靈敏一點會更好
阿魯六百的狂放不羈 的的確確吸引著天生熱血的狂熱份子
在我騎乘過的四輛600當中 這輛車的確最吸引我 希望我有機會挑戰他的大哥
看看阿魯一千的神話形象 是不是跟傳說中的一樣 吸引著所有的熱血騎士
以上為個人觀感 當然超速是不好的 所以本人低調處理 但是數據需要過程
所以必須的動作還是有做 但是是在沒有其他車輛的狀況下執行 相信大家可以諒解
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職稱:塔奇車隊活動組長兼任車隊公關 FF-05
戰駒:YAMAHA FZR-220SP YAMAHA CYGNUS-125 SYM DIDI-50
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車隊相簿:目前從缺中~改版中~
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→ Mudu 推：順便一提 今天在汶水加油站看到機烤貼紙126號的一群 06/02/04
→ Mudu 推：還加上一堆FZR 不知是不是板上的車友呀...團跑真好 06/02/04
→ winston0619 推：自首...你說的126是我~ 我們是從台中騎上去玩的~ 06/02/05
→ winston0619 推：一台N,九台FZR,一台速克達...台三的感覺真好~~~ 06/02/05
→ chong1205 推：阿魯車系都很讚低～雖然我騎SV...ccc^^" 06/02/05