作者: lta (椰子) 看板: BigBike
標題: 川崎zrx1200初體驗
時間: Sun Jan 29 23:36:21 2006
目前車況約600公里,全車設定未曾調整過.
前懸吊為組尼壓縮,回彈可條.彈簧可調預載.
後懸五段預載可調,回彈四段可調.
前燈可以十字起子輕易調整光束高低.
原廠管怠速安靜.
前600公里里程依說明未超過4000轉行駛.五檔(最高檔)四千轉約110km/hr,長途油耗20km/L.
騎姿相當舒適,坐墊也舒服,油箱不會過分寬,也不會過分長.(小弟身高178cm)
腳踏位置亦稍低,雖然有時會不自覺用腳尖墊腳踏,膝蓋卻不會過分彎曲.
油壓離合器有點重,前懸在煞車時下沉量與下沉速度感覺上比1000RR快些,回彈速度則沒
什麼特別感受.
特別是後懸(KYB的)軟了些.原廠的設定是將車身由後方扶正,即可施力將車身上下晃動
相當幅度.灣中(溫和操作),車身亦是上下起伏,舒適中稍帶點不安定.隨油門加深車身起伏
可感受出來.
之前的1000rr(騎乘經驗值約八千公里)
前懸組尼上下皆是調整為最軟後轉硬一圈
後 ,預載為倒數第二軟.
這樣的設定在平整山路上蠻安定的,無論是煞車或是加速,車身起服和緩,
但遇到些微崎嶇則還是顯得會彈跳,傾角大些則會心慌.
公升的車加速都很快,依小弟的小膽,都是含著油門並逐漸加大油門加速,
不是灌著油門加速.1000RR給我的感覺是越來越有力,可能會飛起來.八千轉後的力量
出來的方式可能不在預期中,而川崎zrx1200在一檔零至五千轉的加速過程中,則比1000RR
多了份安心.上述動作是慣用習慣油門操作下.
在類似楊金這類路況下,或許以小弟虛弱的技術以二檔灣中四千轉(1000rr),漸出灣漸加大
油門而轉速爬升未逾七千五百轉已進入直路末煞車階段,總有些rr未進全功,卻要收油的
憤慨,總之油門在右手卻不敢灌.
我想在rr身上出現的惆悵或許在街車上比較不會出現.或許那是一種安心的敢加油,
出力大而不擔心被反嗤的流暢感受吧.
zrx1200車重223公斤,數據上明顯比公升仿賽多出不少,或許是預期心理吧!?
實際上路時則感受還好.但是手把較重則是感覺的出來的.傾倒或沒RR犀利,在山路中穿梭
的順暢,較小的心理負擔卻是zrx1200勝出的地方.
這也正是小弟拋下公升仿賽炫麗外表與傲人書面數據後,換台可隨心所欲,可長可久的
一輩子的大車.
運行美好,持之以恆.(下雨天不騎車)
謝謝大家.
另外,若有需要光陽代理川崎大車的朋友們,可跟板上aleyou(阿里)洽詢一下,
他懂得比較多.
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╰╮ Modify: 06/01/29 23:43:23
→ CLKGTR 推：600級的車也是動力操控容易 06/01/30
→ CLKGTR 推：但是會遇到2擋油門到底還覺得不夠力的狀況... 06/01/30
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