作者: aleyou (KX250F好貨啊~~) 看板: BigBike
標題: [test]ZX-6R & GSX-R600 TIS 試車心得
時間: Thu Sep 29 11:17:54 2005


    在風和日麗的某個weekday,我們在TIS試了R600與6R.這兩台都是05 model的車
(06model只更改配色).剛好前後輪都是一樣的規格型號,且軸距也是一樣1390mm,這
樣的比較是最適合不過了.所以很期待的心情進行了Test.

    SUZUKI GSX-R600,126PS/13,000rpm(Ram-air),7.1kg-m/10,800rpm 161kg
    KAWASAKI ZX-6R, 136ps/14,000rpm(Ram-air),7.2kg-m/11,500rpm 164kg
從兩台車的數據看起來,636多了這幾十cc除了動力大了一成左右,重量也多了3 Kg
,以馬力重量比來說,6R還是勝出,就帳面上的數據來說,6R條件優了些.

    跨上兩台車,6R的騎乘姿勢跟之前試乘會的感覺一樣很容易到定位,17L的油箱雖
然大,但是上寬下窄的設計,讓雙腿可以自然的靠在上面.而R600的油箱一樣是17L,但
油箱偏長且寬些,會讓身材比較矮小的騎士得多用點心去適應.6R油箱兩側底部的特別
處理,會避免掉皮褲膝蓋部份的不平整刮傷烤漆的可能,算是一個蠻用心的設計.所以
以騎姿來說,兩台車除了油箱部位不同外,其餘的差異性不大.另外,在騎乘時,高速行
駛下的趴車動作來說,R600會以6R來得輕鬆一點,這點是因為R600的油箱比較長!所以
油箱較短的6R會讓身體得稍捲一些.

    動力來說,很多人會說6R多出了36cc,所以勝出是應該的.尤其是到了高轉時,衝壓
進氣會讓動力的延伸性好很多,在大直線可以輕鬆拉到百四左右,如果車手更強些,也
許有機會比125的廠車來得更快!而R600的話,因為還在磨合期,所以沒有很用力的下去
試,不過說到了動力,接著該談的就是車身的剛性與懸吊.

    其實在TIS要比較這兩台車身的剛性不太容易,因為最快的彎道也才百初.尤其是
R600比6R原廠多了個防甩頭,但是騎起來的調性不同!照理講,有防甩頭的R600的後輪�
平倣雩虓|比較低一點,但試下來的結果,6R的後輪在操作稍激烈下很容易跳著入彎,
前輪的穩定性還蠻ok的.而R600因為是車友友情支援,所以只有大概試幾下,但一樣的
路線,一樣的頃角,在要把線收起來的時候,R600會有前輪滑掉的情形產生.(胎都是吃
滿的情況)也許在原廠的懸吊設定下,6R會比R600的極限高些.

    原本想要把懸吊好好的調教然後用力的test,但因為還要拍照的原因,所以只有�
y微試了幾下.這邊也稍微報告一下小弟的一些心得.雖然兩台車有一樣的胎款,規格,
軸距......等等甚至煞車卡鉗也是一樣,但是對於新手來說,要把R600上手會比6R要
花更多的心思.而騎6R,如果把胎換成更高的等級,相信在TIS要跑進一分20秒是很輕鬆
的(以BT014R,當天在輕鬆的心情下大概是一分22秒),相信在6R的大頃角,大動力,大極
限的特性下,樂趣是相當相當高的!!

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花絮:R600車主試了6R後......想換車^^"

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 ┼╯ Author: aleyou 從 61-228-202-60.dynamic.hinet.net 發表
→ chong1205 推：終於有R600相關親身經驗了,小弟尋找已久^^              05/09/29
→ chong1205 推：純粹是被R600的外型所吸引到～ㄎㄎㄎ                   05/09/29
 ╰╮ Modify: 05/09/29 13:39:55 
→ CLKGTR 推：我也好想試一下                                          05/09/29
→ chong1205 推：如果R600車主想換車 可以把車賤賣給我嗎XD 好想要喔~    05/09/30