Re: KYMCO XCITING250 預定8月底在日本上市...
作者: NicKuo (K牌小王子) 看板: BigBike
標題: Re: KYMCO XCITING250 預定8月底在日本上市...
時間: Fri Jun 17 23:54:55 2005
癥結在於路權吧
若是擁有所有國道路權以及lane splitting優勢
我想沒有一家車廠會放棄這個大餅的
在塞車塞的要死的時候
只有二輪的可以免於塞車之苦
無論政府所謂專家學者每一個都是大汽車主意者
寧願大家塞車 也不願還重機車應有的路權
導致國人都想買汽車
重型機車市場如何起的來?
※ 引述《ameanshinobu (阿民)》之銘言:
> 恕刪........
> 小弟認為是價格的問題........
> 一台刺激500進來以後...我覺得他的定價相當重要...
> 畢竟在國外的售價換成台幣...好像是18萬吧?
> 光就目前125c.c跟150c.c車種的差價就在 2 到 3 萬間...
> 250c.c更是快要能買2.5台的125c.c....
> 以台灣大多數人對機車的印象而言...
> 把他當成是休閒兼交通兩用的人很少.....
> 而且也大多存在著"有錢還是買台車吧...機車代步用就好.."
> 這樣子的觀念........
> 我想除非像國外機車售價的差價低....
> 比如125跟150可能只差個一萬....
> 125跟250又只差個2~3萬....
> 然後250跟400、500之類的只差個4~6萬...
> 這樣子的市場才會比現在大得多....
> 不過要薄利多銷就是了....
> 當然中間的差價還是要有個讓消費者滿意的比例.....
> 不是像我講的那麼理想...XD
> 印象中國外日系公升級的售價大約在台幣35~40萬之間....
> 經過層層關稅飄洋過海來台灣後變成55~65萬之間不等........
> 假若台灣自己生產公升級...同樣以35~40萬之間賣給國內消費者...
> 與進口車的差價有20萬之譜.....
> 應該更能吸引國內車友購買國產車的意願...
> 同樣的...刺激500若以國外的售價直銷台灣.....
> 也許會有遏殺DINK 250市場的可能.....
> 但用另一個角度想...
> 若DINK 250一台賺10k...
> 刺激500一台賺20k....
> 搞不好刺激500大放異彩也說不定....
> 但最怕的就是國內廠商想一次賺夠........
> 把自行研發的重車當逆輸入車來賣...
> 這樣子價格上的競爭力就沒了....
> 而沒有價格的誘因....
> 造成國內跟國外廠商差價不大的情況下....
> 就我自己而言...我會覺得都存了那些錢了....
> 沒差多存那幾萬...還是買HONDA或其他更想要的吧....
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→ irvine 推:如果洲美開放的話我就不用住學校了... 05/06/18
→ irvine 推:每天從永和到環河北上洲美到學校就好@@ 05/06/18
→ Photobiotic 推:那會相當快啊0002 05/06/18
→ rc51 推:"商當快呀",不過輪胎中間也吃商當快喔! 05/06/18
→ chisato 推:裝一般道路用胎就還好吧..沒事通勤車用準賽事用胎錢 05/06/18
→ chisato 推:與錢過不去啊:P 05/06/18
→ irvine 推:也對啦...而且太招搖了 05/06/18
→ kinta 推:國道塞車 兩輪還是要跟著一起塞呀 不能走兩車道中間� 05/06/18
→ kinta 推:重機要等同四輪尊重 同樣也是遵守四輪義務....塞車 05/06/18
→ ACE881 推:台灣lane splitting觀念太差 二輪發揮空間還不夠 05/06/18
→ NicKuo 推:lane splitting就是共享車道 05/06/18
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