作者: irvine (|=_=| <-這是拓海他爸) 看板: BigBike
標題: Re: 來點有關胎的心得
時間: Mon Jan 3 23:43:56 2005
※ 引述《CLKGTR (只有車子帥)》之銘言：
> 或多或少可以說明版大的胎
> 冬季雨天環境抓地不佳的狀況(記得版大用的是M/type3的前後輪)
> 溫度沒到 就是不行
依我的騎乘習慣以及雙缸車的特性,
在進彎前大部分用引擎煞車減速,
過apex點時利用中低轉扭力大的特性邊拉正車身邊灌油加速出彎(陀螺效應?),
後輪的牽引力頗大, 對於輪胎的表現感受很明顯,
BT002胎尖的特性, 在彎中做傾角的時候接觸面積大,
可以在過apex點時放心地大灌油門出彎, 享受拉正車身和加速感同時湧出的雙缸樂趣,
而在入彎前退檔補油引擎煞車後, 點前煞入彎時前輪的表現也很稱職,
地面乾燥氣溫不會太低(約20度以上)的情形下, 常常從STARBUCKS殺到馬槽橋休息之後,
胎屑開始如雞皮疙瘩般出現, 尤其是胎邊在吃滿胎的情形下, 常出現一長條一長條的剝落
這是晴天且氣溫不會太低時的表現,
下雨時BT002的表現和晴天完全是兩回事, 排水紋較少是沒辦法的,
但是就胎質本身來說, 同樣彎中有水溝蓋, PilotSport側滑的情形就比BT002好,
BT002是前後輪都會滑, 後輪尤大, PilotSport前輪不會滑, 後輪會.
而冬天的騎乘我則沒有太多著墨, 不過依照幾次下雨溫度低, 觀察輪胎表面的變化來看,
BT002嚴格說起來是對溫度十分敏感的胎, 很容易熱沒有錯,
但是到達工作溫度的那個"臨界點"倒是較高,
也就是說溫度低的情形下不易熱開, 但是一旦到達臨界點之後, 輪胎就開始誇張式的熱融
相較於PilotSport, 同樣臨界點較高, 但是到達臨界點之後,
胎熱融的程度就不會像BT002一樣直線上升, 而是穩定地提供你該有的抓地力
--
孔子說做人要甘願所以我們都要很甘願無論是受苦受難受死上刀山下油
鍋我的相簿我們http://www.wretch.cc/album/bjorling 真的要甘願的
孟子說孔子說的對所以孟子也主張做人要甘願那至於荀子呢荀子上次打
電話跟我說孔子和孟子都對所以荀子也說做人要甘願所以我們遇到事情
一定要逆來順受要甘我的日記擊遇http://e-fish.cc能抱怨才符合孔子
有說空做去人看要看甘有願看的有精保神祐大沒家看說沒對Ｌ不Ｐ對XD
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: irvine 從 220-135-7-248.HINET-IP.hinet.net 發表
╰╮ Modify: 05/01/03 23:45:13