作者: DonaldHua (風) 看板: BigBike
標題: V缸 與 彎道性能
時間: 東吳機研站 Sat Jun 28 19:36:52 2003
常常在一些雜誌上看到
"V缸車種 有 優異的過彎性能"
小弟想了很久 還是不知道為什麼
這是真的嗎 還是 因為許多彎道快刀 都是V缸
所以 雜誌才這樣說...
--
※From: 東吳機研 scumotor.com.tw DonaldHua From 61.57.223.3 ...
一個玩車人的天地/各車系專屬區/GP SBK TIS賽事討論區/進口車討論區/
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作者: hakkiene (想不到) 看板: BigBike
標題: Re: V缸 與 彎道性能
時間: 東吳機研站 Sat Jun 28 19:50:09 2003
※ 引述《DonaldHua (風)》之銘言：
: 常常在一些雜誌上看到
: "V缸車種 有 優異的過彎性能"
: 小弟想了很久 還是不知道為什麼
: 這是真的嗎 還是 因為許多彎道快刀 都是V缸
: 所以 雜誌才這樣說...
重心較低...
--
※From: 東吳機研 scumotor.com.tw hakkiene From 61-56-190-2.e-lan.net.tw� ...
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作者: Laverda (900) 看板: BigBike
標題: Re: V缸 與 彎道性能
時間: 東吳機研站 Sat Jun 28 19:55:58 2003
※ 引述《hakkiene (想不到)》之銘言：
: ※ 引述《DonaldHua (風)》之銘言：
: : 常常在一些雜誌上看到
: : "V缸車種 有 優異的過彎性能"
: : 小弟想了很久 還是不知道為什麼
: : 這是真的嗎 還是 因為許多彎道快刀 都是V缸
: : 所以 雜誌才這樣說...
: 重心較低...
要重心低那就水平對臥囉
--
※From: 東吳機研 scumotor.com.tw Laverda From 61-230-236-55.HINET-IP.h ...
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作者: hakkiene (想不到) 看板: BigBike
標題: Re: V缸 與 彎道性能
時間: 東吳機研站 Sat Jun 28 19:59:20 2003
※ 引述《Laverda (900)》之銘言：
: ※ 引述《hakkiene (想不到)》之銘言：
: : 重心較低...
: 要重心低那就水平對臥囉
太少了...而且...太寬了..反而更難騎(以賽車用途來講...)
--
※From: 東吳機研 scumotor.com.tw hakkiene From 61-56-190-2.e-lan.net.tw� ...
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作者: cbone (2T是彎道的舞者) 看板: BigBike
標題: Re: V缸 與 彎道性能
時間: 東吳機研站 Sat Jun 28 21:45:43 2003
※ 引述《DonaldHua (風)》之銘言：
: 常常在一些雜誌上看到
: "V缸車種 有 優異的過彎性能"
: 小弟想了很久 還是不知道為什麼
: 這是真的嗎 還是 因為許多彎道快刀 都是V缸
: 所以 雜誌才這樣說...
1.正面投影面積可以比較小
2.低中速反映會比四缸敏銳
3.車子可以比較輕(未必一定是)
4.軸距可以比較短
也許還有其他的因素,有錯請指正
--
2T是彎道的舞者,隨著獨特的排氣聲,在優美的山道中,嘶吼吶喊,
,舞出一道道漂亮的軌跡,直接,輕盈,不拖泥帶水
有幸在我人生最精華的時刻,接觸到了249cc的2T車~插卡NSR250SP(PGM4)
即使現在它早已不在我的身邊,或許早已分解殺肉,或許仍在某人腳下,或許躺在某不知名
店家販售!儘管如此,我想對一個熱愛機車的人來說,能夠擁有一部車況完美的250cc級黑油
車,在山路裡奔馳,這段經歷,必定能留下一段永難磨滅的回憶!
2T不死,只是逐漸凋零!
--
※From: 東吳機研 scumotor.com.tw cbone From 218-170-223-105.HINET-IP� ...
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作者: nat (看我神功護體^^||) 看板: BigBike
標題: Re: V缸 與 彎道性能
時間: 東吳機研站 Sat Jun 28 22:12:44 2003
※ 引述《cbone (2T是彎道的舞者)》之銘言：
: ※ 引述《DonaldHua (風)》之銘言：
: : 常常在一些雜誌上看到
: : "V缸車種 有 優異的過彎性能"
: : 小弟想了很久 還是不知道為什麼
: : 這是真的嗎 還是 因為許多彎道快刀 都是V缸
: : 所以 雜誌才這樣說...
: 1.正面投影面積可以比較小
: 2.低中速反映會比四缸敏銳
: 3.車子可以比較輕(未必一定是)
: 4.軸距可以比較短
: 也許還有其他的因素,有錯請指正
引擎內部區軸凸輪軸等等高速轉動件可以減短...可以大幅減少轉動慣量
所以雙缸車轉彎時很輕鬆甚至自己能幫你壓...所以連續彎時有時候會壓過頭
而並四的車,卻要人刻意掛出去用扳的...感覺有點像在跟車搏鬥
--
※From: 東吳機研 scumotor.com.tw nat From 84.152.30.61.isp.tfn.net� ...
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作者: parapara (看男人跳parapara很噁) 看板: BigBike
標題: Re: V缸 與 彎道性能
時間: 東吳機研站 Sat Jun 28 23:06:04 2003
※ 引述《nat (看我神功護體^^||)》之銘言：
: ※ 引述《cbone (2T是彎道的舞者)》之銘言：
: : 1.正面投影面積可以比較小
: : 2.低中速反映會比四缸敏銳
: : 3.車子可以比較輕(未必一定是)
: : 4.軸距可以比較短
: : 也許還有其他的因素,有錯請指正
: 引擎內部區軸凸輪軸等等高速轉動件可以減短...可以大幅減少轉動慣量
: 所以雙缸車轉彎時很輕鬆甚至自己能幫你壓...所以連續彎時有時候會壓過頭
: 而並四的車,卻要人刻意掛出去用扳的...感覺有點像在跟車搏鬥
還有一點.......
直列4缸的區軸旋轉方向會造成陀螺效應(好像是吧...有點忘了).........
錯了請指正...........
--
※From: 東吳機研 scumotor.com.tw parapara From 61-220-128-92.HINET-IP.h ...
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作者: goodhaha (ＦＺⅡ上的胖子) 看板: BigBike
標題: Re: V缸 與 彎道性能
時間: 東吳機研站 Sat Jun 28 23:29:15 2003
※ 引述《parapara (看男人跳parapara很噁)》之銘言：
: ※ 引述《nat (看我神功護體^^||)》之銘言：
: : 引擎內部區軸凸輪軸等等高速轉動件可以減短...可以大幅減少轉動慣量
: : 所以雙缸車轉彎時很輕鬆甚至自己能幫你壓...所以連續彎時有時候會壓過頭
: : 而並四的車,卻要人刻意掛出去用扳的...感覺有點像在跟車搏鬥
: 還有一點.......
: 直列4缸的區軸旋轉方向會造成陀螺效應(好像是吧...有點忘了).........
: 錯了請指正...........
都會吧?!
--
※From: 東吳機研 scumotor.com.tw goodhaha From sw59-138-7.adsl.seed.net� ...
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作者: muz (加藤精神長存...) 看板: BigBike
標題: Re: V缸 與 彎道性能
時間: 東吳機研站 Sat Jun 28 23:29:38 2003
※ 引述《parapara (看男人跳parapara很噁)》之銘言：
: ※ 引述《nat (看我神功護體^^||)》之銘言：
: : 引擎內部區軸凸輪軸等等高速轉動件可以減短...可以大幅減少轉動慣量
: : 所以雙缸車轉彎時很輕鬆甚至自己能幫你壓...所以連續彎時有時候會壓過頭
: : 而並四的車,卻要人刻意掛出去用扳的...感覺有點像在跟車搏鬥
: 還有一點.......
: 直列4缸的區軸旋轉方向會造成陀螺效應(好像是吧...有點忘了).........
: 錯了請指正...........
請問一下各位先進，如上討論所言
那並列四缸除了高轉速的出力之外還有什麼優點？
大馬力？成本？
只看上頭的討論四缸似乎一堆敗筆....=_="
--
※From: 東吳機研 scumotor.com.tw muz From 210.85.70.73 ...
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作者: GHOSTNICK ( DEATH ) 看板: BigBike
標題: Re: V缸 與 彎道性能
時間: 東吳機研站 Mon Jun 30 02:31:51 2003
: : 常常在一些雜誌上看到
: : "V缸車種 有 優異的過彎性能"
: : 小弟想了很久 還是不知道為什麼
: : 這是真的嗎 還是 因為許多彎道快刀 都是V缸
: : 所以 雜誌才這樣說...
: 1.正面投影面積可以比較小
: 2.低中速反映會比四缸敏銳
: 3.車子可以比較輕(未必一定是)
嘿...為啥cbone兄會說未必....
其實很簡單的找幾台車來說...
VTR SP-X,TL-1000R....光光是這兩台 同cc數車種
就輕很多嚕..^^..
: 4.軸距可以比較短
: 也許還有其他的因素,有錯請指正
--
※From: 東吳機研 scumotor.com.tw GHOSTNICK From 218-172-152-198.HINET-IP� ...
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作者: psilons (柳橙大汁郎) 看板: BigBike
標題: Re: V缸 與 彎道性能
時間: 東吳機研站 Mon Jun 30 02:32:40 2003
※ 引述《GHOSTNICK ( DEATH )》之銘言：
: : 1.正面投影面積可以比較小
: : 2.低中速反映會比四缸敏銳
: : 3.車子可以比較輕(未必一定是)
: 嘿...為啥cbone兄會說未必....
: 其實很簡單的找幾台車來說...
: VTR SP-X,TL-1000R....光光是這兩台 同cc數車種
: 就輕很多嚕..^^..
純粹的留下例外的空間吧
: : 4.軸距可以比較短
: : 也許還有其他的因素,有錯請指正
--
※From: 東吳機研 scumotor.com.tw psilons From 210.58.158.97 ...
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作者: oruchi (犛田的FZ2) 看板: BigBike
標題: Re: V缸 與 彎道性能
時間: 東吳機研站 Mon Jun 30 12:53:25 2003
※ 引述《psilons (柳橙大汁郎)》之銘言：
: ※ 引述《GHOSTNICK ( DEATH )》之銘言：
: : 嘿...為啥cbone兄會說未必....
: : 其實很簡單的找幾台車來說...
: : VTR SP-X,TL-1000R....光光是這兩台 同cc數車種
: : 就輕很多嚕..^^..
: 純粹的留下例外的空間吧
就我所看許多V2仿賽做的大多比直4仿賽來的重……
不過原po者問的V缸應該不是單單指V2，而是還有現行的V4＆V5才是…
--
※From: 東吳機研 scumotor.com.tw oruchi From 61-228-30-128.HINET-IP.h ...
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作者: lyz (正等正覺) 看板: BigBike
標題: Re: V缸 與 彎道性能
時間: 東吳機研站 Mon Jun 30 19:51:10 2003
※ 引述《oruchi (犛田的FZ2)》之銘言：
: ※ 引述《psilons (柳橙大汁郎)》之銘言：
: : 純粹的留下例外的空間吧
: 就我所看許多V2仿賽做的大多比直4仿賽來的重……
: 不過原po者問的V缸應該不是單單指V2，而是還有現行的V4＆V5才是…
VTR會比CBR重是因為CBR產量大,讓成本降下來
因此車架中可以採用了大量的鋁鎂合金
--
※From: 東吳機研 scumotor.com.tw lyz From 61-216-174-114.HINET-IP. ...
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作者: cbone (2T是彎道的舞者) 看板: BigBike
標題: Re: V缸 與 彎道性能
時間: 東吳機研站 Mon Jun 30 21:57:00 2003
※ 引述《lyz (正等正覺)》之銘言：
: ※ 引述《oruchi (犛田的FZ2)》之銘言：
: : 就我所看許多V2仿賽做的大多比直4仿賽來的重……
: : 不過原po者問的V缸應該不是單單指V2，而是還有現行的V4＆V5才是…
: VTR會比CBR重是因為CBR產量大,讓成本降下來
: 因此車架中可以採用了大量的鋁鎂合金
是這樣嗎?可不可以說詳細一點?
--
※From: 東吳機研 scumotor.com.tw cbone From 218-170-52-78.HINET-IP.h ...
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作者: lyz (正等正覺) 看板: BigBike
標題: Re: V缸 與 彎道性能
時間: 東吳機研站 Mon Jun 30 23:04:59 2003
※ 引述《cbone (2T是彎道的舞者)》之銘言：
: ※ 引述《lyz (正等正覺)》之銘言：
: : VTR會比CBR重是因為CBR產量大,讓成本降下來
: : 因此車架中可以採用了大量的鋁鎂合金
: 是這樣嗎?可不可以說詳細一點?
那是朝霞研究所負責開發VTR跟CBR的
主任技師說的(同一個人) 跟記者談論到為何VTR不若4缸車來得輕 :
CBR因為銷量大 車架可以一次下訂
上千台壓低成本 材質大量使用鎂合金
若用在VTR上的話
成本一分攤下來高昂的售價將無法使消費者接受
--
※From: 東吳機研 scumotor.com.tw lyz From 61-216-174-114.HINET-IP.� ...
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作者: ACURA (李心潔好美喔 A_A~) 看板: BigBike
標題: Re: V缸 與 彎道性能
時間: 東吳機研站 Mon Jun 30 23:27:07 2003
※ 引述《lyz (正等正覺)》之銘言：
: ※ 引述《cbone (2T是彎道的舞者)》之銘言：
: : 是這樣嗎?可不可以說詳細一點?
: 那是朝霞研究所負責開發VTR跟CBR的
: 主任技師說的(同一個人) 跟記者談論到為何VTR不若4缸車來得輕 :
: CBR因為銷量大 車架可以一次下訂
: 上千台壓低成本 材質大量使用鎂合金
: 若用在VTR上的話
: 成本一分攤下來高昂的售價將無法使消費者接受
但是車重相差很大
那麼小一塊車架用的材質不一樣就差這麼多....
VTR 材質怎麼便宜也沒那麼兩光吧??
還是說除了車架以外其他沒共用的零件也有影響??
--
※From: 東吳機研 scumotor.com.tw ACURA From 61-230-146-126.HINET-IP. ...
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作者: powerjr (單車才是通勤王道) 看板: BigBike
標題: Re: V缸 與 彎道性能
時間: 東吳機研站 Mon Jun 30 23:29:56 2003
※ 引述《lyz (正等正覺)》之銘言：
: ※ 引述《cbone (2T是彎道的舞者)》之銘言：
: : 是這樣嗎?可不可以說詳細一點?
: 那是朝霞研究所負責開發VTR跟CBR的
: 主任技師說的(同一個人) 跟記者談論到為何VTR不若4缸車來得輕 :
: CBR因為銷量大 車架可以一次下訂
: 上千台壓低成本 材質大量使用鎂合金
關於這個，有沒有各系列車系於世界各地的銷售數字或者是生產數量等資訊呢？
: 若用在VTR上的話
: 成本一分攤下來高昂的售價將無法使消費者接受
--
※From: 東吳機研 scumotor.com.tw powerjr From 61-229-92-212.HINET-IP.h ...
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作者: abes (老兵不死！) 看板: BigBike
標題: Re: V缸 與 彎道性能
時間: 東吳機研站 Tue Jul 1 08:28:34 2003
※ 引述《muz (加藤精神長存...)》之銘言：
: ※ 引述《parapara (看男人跳parapara很噁)》之銘言：
: : 還有一點.......
: : 直列4缸的區軸旋轉方向會造成陀螺效應(好像是吧...有點忘了).........
: : 錯了請指正...........
: 請問一下各位先進，如上討論所言
: 那並列四缸除了高轉速的出力之外還有什麼優點？
: 大馬力？成本？
: 只看上頭的討論四缸似乎一堆敗筆....=_="
V2或V4也並非無懈可擊,因為汽缸的排列方式,
後缸的散熱變成一門學問,
況且,V型缸實際維修上不若直列缸容易也是事實!
--
※From: 東吳機研 scumotor.com.tw abes From user-249-port121.biglobe ...
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作者: dlcarbon (NSR) 看板: BigBike
標題: Re: V缸 與 彎道性能
時間: 東吳機研站 Tue Jul 1 12:49:44 2003
※ 引述《cbone (2T是彎道的舞者)》之銘言：
: ※ 引述《DonaldHua (風)》之銘言：
: : 常常在一些雜誌上看到
: : "V缸車種 有 優異的過彎性能"
: : 小弟想了很久 還是不知道為什麼
: : 這是真的嗎 還是 因為許多彎道快刀 都是V缸
: : 所以 雜誌才這樣說...
: 1.正面投影面積可以比較小
: 2.低中速反映會比四缸敏銳
: 3.車子可以比較輕(未必一定是)
: 4.軸距可以比較短
^^^^^^^^^^^^^^^^^^這一點能不能解釋一下?:)
: 也許還有其他的因素,有錯請指正
--
※From: 東吳機研 scumotor.com.tw dlcarbon From 12-234-34-80.client.attb ...
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作者: mmseven (mmseven) 看板: BigBike
標題: Re: V缸 與 彎道性能
時間: 東吳機研站 Sun Jul 6 11:19:08 2003
※ 引述《abes (老兵不死！)》之銘言：
: ※ 引述《muz (加藤精神長存...)》之銘言：
: : 請問一下各位先進，如上討論所言
: : 那並列四缸除了高轉速的出力之外還有什麼優點？
: : 大馬力？成本？
: : 只看上頭的討論四缸似乎一堆敗筆....=_="
: V2或V4也並非無懈可擊,因為汽缸的排列方式,
: 後缸的散熱變成一門學問,
: 況且,V型缸實際維修上不若直列缸容易也是事實!
嘿嘿 要不然就學MOTO-GUZZI的橫置式V-TWIN吧.......
缸頭跟BMW一樣 直接對著冷空氣吹 設計成空冷也不會過熱喔.......
不過車子設計跟當地氣候也有差啦 歐系車輛的冷卻系統拿來我們這種"亞熱地方"
...空冷很容易被操到過熱吧.....
--
※From: 東吳機研 scumotor.com.tw mmseven From r130.r182.mypili.net.tw ...
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作者: psilons (柳橙大汁郎) 看板: BigBike
標題: Re: V缸 與 彎道性能
時間: 東吳機研站 Sun Jul 6 13:07:58 2003
※ 引述《mmseven (mmseven)》之銘言：
: ※ 引述《abes (老兵不死！)》之銘言：
: : V2或V4也並非無懈可擊,因為汽缸的排列方式,
: : 後缸的散熱變成一門學問,
: : 況且,V型缸實際維修上不若直列缸容易也是事實!
: 嘿嘿 要不然就學MOTO-GUZZI的橫置式V-TWIN吧.......
: 缸頭跟BMW一樣 直接對著冷空氣吹 設計成空冷也不會過熱喔.......
: 不過車子設計跟當地氣候也有差啦 歐系車輛的冷卻系統拿來我們這種"亞熱地方"
: ...空冷很容易被操到過熱吧.....
我們這邊就算是我們自己做的空冷也容易過熱
夏天市區走走停停...一下子就腳就吹燙風了
--
※From: 東吳機研 scumotor.com.tw psilons From 61-223-111-249.HINET-IP.t ...
一個玩車人的天地/各車系專屬區/GP SBK TIS賽事討論區/進口車討論區/
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作者: pooooo (wahaha) 看板: BigBike
標題: Re: V缸 與 彎道性能
時間: 東吳機研站 Sun Jul 6 13:54:35 2003
※ 引述《psilons (柳橙大汁郎)》之銘言：
: ※ 引述《mmseven (mmseven)》之銘言：
: : 嘿嘿 要不然就學MOTO-GUZZI的橫置式V-TWIN吧.......
: : 缸頭跟BMW一樣 直接對著冷空氣吹 設計成空冷也不會過熱喔.......
: : 不過車子設計跟當地氣候也有差啦 歐系車輛的冷卻系統拿來我們這種"亞熱地方"
: : ...空冷很容易被操到過熱吧.....
: 我們這邊就算是我們自己做的空冷也容易過熱
: 夏天市區走走停停...一下子就腳就吹燙風了
moto guzzi會不會很容易燙到腿？
看起來會耶。
--
※From: 東吳機研 scumotor.com.tw pooooo From 61-230-172-210.HINET-IP.t ...
一個玩車人的天地/各車系專屬區/GP SBK TIS賽事討論區/進口車討論區/
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作者: shacho (逆向思考全壘打) 看板: BigBike
標題: Re: V缸 與 彎道性能
時間: 東吳機研站 Sun Jul 6 22:07:02 2003
※ 引述《pooooo (wahaha)》之銘言：
: ※ 引述《psilons (柳橙大汁郎)》之銘言：
: : 我們這邊就算是我們自己做的空冷也容易過熱
: : 夏天市區走走停停...一下子就腳就吹燙風了
: moto guzzi會不會很容易燙到腿？
: 看起來會耶。
講到這我前兩星期在北平西路看到一台HONDA的橫置式V-Twin的老街車
也是軸傳動，不知道是哪一種型號..
--
練力練技練膽練心練指揮
--
※From: 東吳機研 scumotor.com.tw shacho From swtp218-129.adsl.seed.net ...
一個玩車人的天地/各車系專屬區/GP SBK TIS賽事討論區/進口車討論區/
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作者: cbone (2T是彎道的舞者) 看板: BigBike
標題: Re: V缸 與 彎道性能
時間: 東吳機研站 Sun Jul 6 22:08:57 2003
※ 引述《shacho (逆向思考全壘打)》之銘言：
: ※ 引述《pooooo (wahaha)》之銘言：
: : moto guzzi會不會很容易燙到腿？
: : 看起來會耶。
: 講到這我前兩星期在北平西路看到一台HONDA的橫置式V-Twin的老街車
: 也是軸傳動，不知道是哪一種型號..
CL400 or CL500
--
※From: 東吳機研 scumotor.com.tw cbone From 218-163-82-143.HINET-IP. ...
一個玩車人的天地/各車系專屬區/GP SBK TIS賽事討論區/進口車討論區/
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作者: DYE (雲淡風輕..) 看板: BigBike
標題: Re: V缸 與 彎道性能
時間: 東吳機研站 Mon Jul 7 11:27:55 2003
※ 引述《cbone (2T是彎道的舞者)》之銘言：
: ※ 引述《shacho (逆向思考全壘打)》之銘言：
: : 講到這我前兩星期在北平西路看到一台HONDA的橫置式V-Twin的老街車
: : 也是軸傳動，不知道是哪一種型號..
: CL400 or CL500
GL400 or 500 ??
cl400是ohc 4v 單缸車..像傳狼..
--
男人啊..真是會自己找自己麻煩..
對女人是這樣..對車也是..
--
※From: 東吳機研 scumotor.com.tw DYE From 218-174-136-103.HINET-IPt ...
一個玩車人的天地/各車系專屬區/GP SBK TIS賽事討論區/進口車討論區/
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作者: psilons (柳橙大汁郎) 看板: BigBike
標題: Re: V缸 與 彎道性能
時間: 東吳機研站 Mon Jul 7 11:49:12 2003
※ 引述《DYE (雲淡風輕..)》之銘言：
: ※ 引述《cbone (2T是彎道的舞者)》之銘言：
: : CL400 or CL500
: GL400 or 500 ??
: cl400是ohc 4v 單缸車..像傳狼..
我記得是 CX 吧
在新店復興路看過一台
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作者: cbone (2T是彎道的舞者) 看板: BigBike
標題: Re: V缸 與 彎道性能
時間: 東吳機研站 Mon Jul 7 13:29:26 2003
※ 引述《DYE (雲淡風輕..)》之銘言：
: ※ 引述《cbone (2T是彎道的舞者)》之銘言：
: : CL400 or CL500
: GL400 or 500 ??
: cl400是ohc 4v 單缸車..像傳狼..
我打錯了吧,應該是你說的那型號
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