作者: chong (SUZUKI-GSXR400) 看板: BigBike
標題: 閒聊400c.c級仿賽車II
時間:東吳機研站 Sun Jul 11 13:06:06 1999
接下來聊聊我的新小型重車...SUZUKI-GSXR400
騎上阿魯.殺氣不自覺會增高.因為它座高低.尾部高.三角台低.儀表上轉速表到
18000rpm.比起HONDA車系的16000rpm多了一兩千轉.(不過內行人都知道日系車到
轉速表紅線區就會斷電.阿魯紅線區是14000rpm)制動系統前倒叉.後氮氣避震..
值得一提的是阿魯的氮氣避震微調非常容易.因為是裝在後腳踏墊上方.隨時都可以
容易的調整.發動後會明顯發覺SUZUKI原廠排氣聲浪跟HONDA完全不同.屬於"咆哮型"
低轉速或待速時聲浪不是很好聽.但是灌下油門後的聲音.保證讓人覺得像是在騎工廠
賽車一樣.依我的阿魯來說.我試過在四檔12000rpm可以上170km/hr..到180時會斷電
不過斷電感覺非常小.一開始我還以為已經破限速.仔細才知道會斷電.而在過灣方面
阿魯真的是一台很棒的殺灣利器.穩定性及車身軸距短真的很好殺灣.
總論阿魯真的是屬於高速型車種.慢慢騎你會受不了.向我跟車隊出遊每次領隊都會
固定揮揮手叫我可以拉一下衝一衝.否則阿魯在低速簡直是折磨..
另外如果有研究的話.會知道GSXR車係以前是採用L型的骨架.所以無論化油器.slow
要調的話.空間之大是其他車無法比擬的.所以我覺得GSXR400特色是凶悍.高速.維修微調
方便.但是舒適性.耗油量卻是比較差的..
以上兩篇是我自己的心得.並不一定跟書面上的資料完全相府.不過我是親自去接觸實車.
並且跟車主討論所得.雖然不是很詳盡.不過應該可以讓想接觸重車的朋友有一點概念.
也請重車前輩們多指教...^^
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※From: 東吳機研 scumotor.twbbs.org chong From tc74-30.dialup.seed.net. ...
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