作者: Xelf (逃走的百萬超人) 看板: BigBike
標題: Re: BUELL的一些特徵介紹
時間: Mon Nov 29 00:31:37 2004
http://www.buell.com/en_us/buell_way/buell_on_buell/radicalprinciples.asp
關於buell的設計理念:
TRIOLOGY OF TECT
1質量集中化
2車架夠硬不扭曲
3科技:以前輪為例:質輕而能跟著路面的起伏。
FRAME LEADERSHIP
把油箱做在車架裡的概念是為了解決
當年他在賽車場上所遇到從沒油到燃料滿載後對操控所帶來的影響
(6加崙算算也有20多公升，我想應該也是質量集中化的原理)。
BRAKE & WHEEL ASSEMBY
周長碟系統比一般雙碟系統輕七磅，幫助前輪跟著路面的起伏。
BELT DRIVE & IDLER PULLEY
皮帶加上張緊輪，維持良好的張力，就好像右手直接連接到後輪上，
不會有一般鏈條因為鬆弛所產生的慢半拍現象。
V-TWIN ENGINE: THE POWER OF TORQUE
車是騎爽的，是要HAVE FUN的，車子是你的一部分，而不是你跟車子去對抗，
不需要頻頻退檔，不需要突然爆出來的動力，
寬大的動力帶，平順的扭力才是一般市井小民要的，
進彎收油出彎灌油就好了。
MASS CENTRALIZED MUFFELR
別家廠商都錯了，排氣管那麼大一隻又超重
壓車時晃來晃去累不累阿，擺車底壓車時的晃動幅度小，
熱氣也不會燙到自己，老子還把管子修成三角形，怎麼壓都不會磨到XD
TIGHT WHEELBASE
根據數年研究分析的結果這軸距敏捷又穩定，高速時也一樣。
以上是用我的破英文用力聽出來的，沒有逐字翻，只有翻大意而已
補充一下此車軸距只有1318mm，比FZ150還短，最大傾角可以做到50度。
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┼╯ Author: Xelf 從 dhcp065-024-059-156.columbus.rr.com 發表
→ ohwahahaha 推：這車常常被國外拿來當特技車玩。 04/11/29
→ Hollowcorpse 推：聽他講話...很明顯的 典型美國佬的自大態度 XD 04/11/29
→ pinkus 推：我還滿能認同的XD 可能同是美國肥老的身材吧@@" 04/11/30