作者: huzza125 (巴拉卡下坡挑戰者受付中) 看板: BigBike
標題: FZ6N的教訓
時間: Thu Dec 30 12:01:45 2004
昨日前往台北市羅斯福路上的山口組租他們的主打新車FZ6N,來體驗未曾有過的600cc街車
騎乘經驗,這次的騎乘路線為,山口組->縣道106->台2丙->雙溪->福隆->縣道102->瑞八公路
->台2->金山->淡水->山口組,共約200km,直線與山路比例約各半,充分體會本車性能
牽車時本車里程為1844km,表示本車車況應尚在磨合期內,但是各部機件應該屬於運作正常,
本篇文章我會以CB400 VETCII作為襯托,畢竟這是CC數最相彷的街車,同時也是我的拿手好
車^^
首先靜態試乘部分心得為:(以下為主觀意見)
1.我想這台車的設計應該為了奪回CB600F & Bandit600 or SV600在歐洲的熱賣地位,所以
純以歐陸市場為導向所設計,並不試合東方身材(我身高175cm),但是795mm的座高比
CB1300和GSX1400等公升級街車都來的給予不安定感,雖然我可以雙腳著地,
2.這車的雙翼梁車架的確有R6的味道,但是位了節省成本,不是使用一體成型,而是使用左右
對鎖設計,這樣的剛性會比CB400的鋼管搖籃車架好嗎?
3.腳踏後移形成更具戰鬥姿勢的騎乘,由於是中央單一避震,也得以讓後座的腳踏充分後移,
他的前後煞車總泵,都是Brembo OEM的,因為我們可以輕易發現Brembo的標誌,雖然車台打
上Made in Japan,但是標示多是荷蘭文,
4.表頭全數數位化,水溫和油量都是,不過轉速並不如指針式容易判讀,我想街車設計應該是
不需注意表頭才是,畢竟他把錶頭做的那麼小應該也是有其用意,告訴你"請看路面"
5.明顯的前後座高低差,讓前座需要進入戰鬥時,臀部可以加以依靠,路面跳動時,財部會往
後位移,防滑坐墊讓卡普更具信心,即使是非皮褲,都可以緊緊的黏在坐墊上,特別造型的
油箱,使雙腿夾角比夾CB400油箱更密合,類T型的油箱同時讓過彎時,外側腳的腿上側完全
緊貼,不用擔心會上下位移,所以每一次進彎,姿勢會固定,不須擔心為了控制外側腿位置
而額外施力,造成彎中重心改變,這是藉鏡跑車的油箱設定,比CB900或400的油箱來的更近
人,同時也提供了趴車時需要的依附,但是相信對男性LP也是一種傷害就是
6.鎖頭付了熄火後駐車燈裝置,類似賓士熄火後不點頭燈亮晚燈的駐車提醒
7.手把以噴砂處理,質感不足,上三角台總成質感不如CB400來的優異
8.全鋁合金的引擎外露,對於摔車是否會造成破損,實在需要注意,
9.車尾的燈具和尾管佈局是我覺得目前街車中最具吸引力的部份了,比起新款CB600還是來
的略勝一籌
動態試程於今晚再行描述,歡迎車友討論,感謝欣賞
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