作者: cyj (今天尻了沒) 站內: BWS_Glide
標題: Re: [心得] 愈來愈原廠化
時間: Sun Apr 11 23:06:26 2010
※ 引述《CarbonX (缸壓錶-52缸-油冷)》之銘言：
> ----------------------------------------------------------------
> 假設原本傳動是全原廠或者已經配好的狀況 (換管後 化油器也設定完畢)
> 一般換管直覺就是搭配輕珠 不過一換了輕珠 大彈簧又不能加太硬
> 如果單是要略過管子的無力帶 似乎直接換個硬的小彈簧是第一步驟
> (單純影響接合時間讓起步轉速高不會軟啪啪)
> 小彈簧OK了 之後再去調大彈簧讓整體的加速持續維持
> 順便設定自己最高速要到哪裡
> (最順唱的偏高轉速 時速要求要到90跑長途用軟一點 時速只要60市區噴噴用硬一點)
> 換硬的大彈簧等於用輕珠的效果 應該可以消除一些起步掉轉的狀況
> 那甚麼時候要調珠重?!換過小彈簧大彈簧 起步還是會掉轉的時候再來調整珠重
> 調整到不會掉轉就OK(最高速速會再往下修一點點應該不大)
> 從可影響程度最小的小彈簧下手->換到影響整體曲線的大彈簧->最後解決掉轉問題
> ------------------------------------------------------------------------
我來分享一下我自己配傳動的心得:
基本上我都只有配珠子 原因是方便 且方向好判斷
小彈簧我個人覺得沒什麼太大影響 因它只影響接合的轉速
真正變速的機制(時速-轉速的關係)是前後普利決定的
接合轉速高但大彈簧不夠硬 一起步還是掉轉
硬的大彈簧跟輕的珠子我覺得效果是相同的
兩者的力量互相對抗 決定皮帶的位置 也就是"檔位"
但是大彈簧又多了一些變數在裡面
一是長度 (長度越長 "預載"越大-->變速的時機會往後延 這個才是真正影響起步的轉速)
二是它的K值你很難掌握 (你不知道這條比那條硬多少)
而且.. 大彈簧比較貴...
配傳動之前 先感覺車子的動力帶 這樣才知道要把轉速域設定在幾轉
理想當然是油門一灌下去轉速就hold在最大扭力帶
然後直到變速完畢後轉速持續攀升到最大馬力轉速達到尾速 (理想)
我之前配傳動只買三組普利珠 5g 7g 9g
這樣就可以試出很多組合 除了5 7 9之外
6 (5g配7g)
8 (7g配9g)
4.5 (只裝3顆9g) 3.5 2.5 ...
值得一提的是 珠重其實對尾速影響是不大的
它主要影響變速的過程 還有變速完畢的時間
如何判斷變速完了-->變速的過程中 轉速大致不變 但時速會持續增加
到達一個速度之後 轉速會開始跟著時速增加 這時就是變速完了
也就是皮帶已經走到普利盤的最外圍
也可以藉由拆傳動時 有沒有吃滿盤來確認
假設7000轉表速是90
同樣都吃滿盤的情況下 不管你配7或8或9g 一樣騎到表速90 都是7000轉
因為你的普利盤跟開閉盤大小是固定的
我之前配的時候 只要能吃滿盤 轉速是越高越好 (到太吵受不了為止)
以上一些小心得與大家分享~
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→ kd0084 推：感覺有轉速錶好方便的樣子!! 10/04/12
→ CarbonX 推：清楚詳細的好文推一個~^-^ 10/04/12
→ CarbonX 推：我有轉速錶,不過裝在飲料杯架裡面看不太到T-T 10/04/12
→ CarbonX 推：輕珠重珠搭配問題也是很困擾@@9g*6 VS 8g*3+10g*3 10/04/12
→ CarbonX 推：總重理論上相同~實際上車順暢度就是不一樣... 10/04/12
→ kd0084 推：對,順暢度有差 10/04/12