作者: CarbonX (缸壓錶-52缸-油冷) 站內: BWS_Glide
標題: Re: [心得] 愈來愈原廠化
時間: Sat Apr 10 22:15:45 2010
推文太多直接回一篇^"^
話說今天有看到大兜風裝俏超高的副廠管超好看
只是煙真的噴很高...相較之下最高級副廠管超級無敵平&低調
最近有小小小噴一下 這隻管子用在112cc的引擎上大概到8K轉都還OK
(配重珠9g*3+10g*3,三個路口到8K轉之後就紅燈了...收油...7g*6在呼喚我了)
機油箱打Castrol 2T紅瓶+預混2ss約0.x%吧(聞的到香味...)
4.5K轉有一波小共震 6K轉很好騎 8K轉聲音小小
加速力道還在(硬的大彈簧) 再上去就沒試過
Detoo的七節管轉速應該對應更高才對....
(迷之聲:大頭原廠缸該不會都是萬轉在騎?!)
已經半年沒甚麼改車了 手又開始癢起來 今明兩天天氣好像不錯
想把大四閥換上去 順便再把油針調高一格
想要用針筒惡搞可調容積的仿YEIS或香菇頭
(牽個管子接粗針筒放車廂 想要高轉噴的時候壓到底 平常代步就拉出來留個空間)
2T車最不用花工的改裝應該就是油箱套不同的機油吧(2T專用...4T不能套^0^)
昨天拿了兩瓶賣場油+2ss混一下試試 之前用的中油白瓶真的可以丟了...T_T
有個換管後(化油器已經設定好) 改傳動順序的小問題想請教
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假設原本傳動是全原廠或者已經配好的狀況 (換管後 化油器也設定完畢)
一般換管直覺就是搭配輕珠 不過一換了輕珠 大彈簧又不能加太硬
如果單是要略過管子的無力帶 似乎直接換個硬的小彈簧是第一步驟
(單純影響接合時間讓起步轉速高不會軟啪啪)
小彈簧OK了 之後再去調大彈簧讓整體的加速持續維持
順便設定自己最高速要到哪裡
(最順唱的偏高轉速 時速要求要到90跑長途用軟一點 時速只要60市區噴噴用硬一點)
換硬的大彈簧等於用輕珠的效果 應該可以消除一些起步掉轉的狀況
那甚麼時候要調珠重?!換過小彈簧大彈簧 起步還是會掉轉的時候再來調整珠重
調整到不會掉轉就OK(最高速速會再往下修一點點應該不大)
從可影響程度最小的小彈簧下手->換到影響整體曲線的大彈簧->最後解決掉轉問題
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以上紙上談兵(BWS入手的時候我還是沒有想法的去換7g*6的輕珠^"^~hitter可作證
有請板上車友們給點建議或經驗囉~
閒聊文賺點機研幣XD
※ 引述《Detoo (-.-)》之銘言：
> 去年換了七節管到現在，低扭怎麼調都不理想，
> 最後終於忍不住換回原廠(型)管了 XD
> 我用的是CarbonX大大以前介紹過的那款「最高級」副廠管，就是真的很像原廠管的那個
> 昨天把管換上，化油器調回原廠設定，
> 噢耶，低轉扭力整個回來了^^，這才像話，中低速反應輕快很多。
> 只可惜高轉的力量不見了，好聽的排氣聲也消失了，
> 取而代之的是超低調買菜聲，沒辦法囉，兩者只能選其一。
> 幾個月的測試下來，我得到的心得就是:
> 原廠引擎、原廠化油器、(接近)原廠設定的傳動，還是搭配原廠管最好用。
> 七節管搭配原廠設定，會有很明顯的混合比過稀的感覺(中轉速尤其明顯)，
> 雖然我用調高油針兩格的方法來增加供油量，可以稍微改善這個現象，但是跟原廠
> 管的順暢度比起來，還是差一大截。
> 不過現在在高負載、大開油門的情況下，會聽到微弱不規則的「碰、碰」聲從後面
> 傳來，這是爆震嗎? 還是排氣管回火啊?
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┼╯ Author: CarbonX 從 120.127.36.243 發表
→ Hitter 推：這位仙人我之前已為你真的收山了 最近又出來作法... 10/04/11
→ Hitter 推：硍我一定要講一下 我跟他說2ss比白瓶好用講了快一年� 10/04/11
→ Hitter 推：我論換輕珠沒多久又換回近原廠設定的可能...XD 10/04/11
→ CarbonX 推：昨天去福昇順便叫了那個汽缸外蓋,果然要等沒現貨 10/04/11
→ CarbonX 推：偶爾要複習一下啊~不然以後連螺絲怎麼拆都不會了XD 10/04/11
→ kd0084 推：2T最簡單的改裝是換管 10/04/11
→ kd0084 推：2ss好用阿 10/04/11