作者: kd0084 (白門身死日，英雄何處去) 站內: BWS_Glide
標題: Re: [閒聊] 車重 馬力 扭力
時間: Tue Aug 25 23:28:24 2009
※ 引述《CarbonX (五敗五包庇)》之銘言：
> 跟朋友閒聊 聊到車重 稍微查了一下大概幾項有幾項是憑印象...
> SF/RS Going BWS/Glide SV 天鵝 RZ NSR FZR
> 85 85 95 105 105 105 115 145 KG
> (以上乾重數據都取5的倍數,實際數據約+-1KG)
> 馬力扭力國產車都差不多(不能跟檔車比)
> BWS/Glide車重比一般100cc重了10KG 馬力扭力相差無幾
> 加上配的珠重也重很多(SF原場就配很輕~)
整個車引擎輸出不同,這樣說不準確
> 國內4VP馬力才7.xP 印象中阿mou大丟給我得資料
> 日本的大兜風原廠就10P了 最大扭力轉速也比國內設定的轉速高
> (之前阿毛大有給我看過 13.xP的52*47.6大兜風...真利害...)
那車友是12p多 (52x47.6) 他要跟56mm的車拼 所以壓縮做很大
小林老闆14~15p左右 (56x47.6小林老闆特式曲軸)
我問過小林哥,他說改他的曲軸,就不要去考慮耐用跟實用
拉轉很快,回油在拉也很快
沒有代動機油幫浦的齒
> 不知道有沒有車友幫4VP瘦身的(換小胎+其他輕量化到85KG?!有可能嗎^"^)
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=kd0084&b=2&f=1124049664&p=37
大概做這樣
應該輕不少
> 另外就是關於汽缸的設定 如果維持原廠52缸(進排氣都沒有修改的狀況)
> 排氣口沒有全開如過不拉行程這個問題怎麼修正呢.....
> (目前想到的是上面車薄 下面墊墊片 讓活塞下死點時排氣口剛好全開)
> 這樣會變成有點像排氣口往上挖 二次壓縮變小 轉速也會偏高
> 低轉會比較沒力 相對之下高轉會比較優
可以試試看
> 迷之音:有人有拆過日本的大兜風原廠10P的缸嗎^0^ 呵呵閒聊文~
有些是環保法規造成的
雖然說是10ps
但是日本人測試極速,跟台灣版差不多快
大約都是85km(打測速槍)
某一期的motoChamp
測試全原場:85km
換burial黑鐵管:92km (加速略掉)
換burial黑鐵管和傳動套件:100km (加速更快)
加速測法是 到50m一個時間 100m一個時間 看間隔就知道是變慢還是變快
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→ CarbonX 推：阿毛大給我看的就是那台大兜風,數據記錯啦~^"^ 09/08/26
→ CarbonX 推：偷偷幫他加了1P~呵呵 09/08/26