作者: Danger (==危險人物==) 站內: BWS_Glide
標題: Re: 記得機烤會有台大兜風
時間: Mon Aug 15 00:37:12 2005
※ 引述《kd0084 (=3=)》之銘言：
> 我是南興管orFRC,傳動原廠
南興管是NHRC管嗎?? 這隻低轉反應很棒耶
曾考慮過拿來跑SO組,只是怕傾角問題,可以提供一下傾角極限如何嗎??
FRC跟協億管應該差不多吧 沒有高轉速是沒動力的...
> > (不過我平常代步時是掛一顆VM24 )
> 請問買得到日製的嗎?
台北協議還有賣
> > (換回原廠的VM16下去跑還真是痛苦... 大直線都被別的車拉好玩的)
> 我一直都使用原廠三國牌vm16...Orz
> 想去換油嘴
> 不知道效果好不好
如之前大大所說... 要挖空濾配合
否則只增加油氣的話混合比會變濃
不過可以試試看主副油嘴都用JOG的(也就是升main jet 降slow jet)
應該還是可以達到平衡的
不過可以預測的是低轉速反應一定會下降些
> prk2t新手組毫無改裝限度Orz
> 全場都是dio大軍和三兩台jog
> 連續彎道都死在軸距上
> 高速彎道又死在馬力重量比上(也許改裝的馬力還比我強也說不定!?)
JOG DIO這種十吋框的2t小車什麼都好,就是傾角極限小
試試用12吋框在傾角上佔便宜吧 :P
至於馬力... 那就是看口袋了... 請努力吧 Orz
> > 懸吊:BWS50的原廠避震器 ^^;
> > 拆中柱,拆傳洞防進水,換適合的側柱
> > 因為剛開始只是想實驗280mm的長度是否合適
> 懸吊我比較在意的是我的前叉
> 會軟掉
> 大直線底全量煞車會行程觸底上下抖動,煞車效果不彰顯,需要提前煞車
> 彎道中偶爾會軟掉造成行程上下抖動讓輪胎彈跳喪失抓地力...
> 比賽中盡量控制...只有三四次是快要摔掉的情況
> 低速彎都這樣...高速彎更是要小心翼翼Orz
前叉太軟可以先試試看比較濃的前叉油
如果還不行,看有沒辦法流用它車較硬的前叉彈簧 或者就是訂做彈簧
再不行... 只好整組前叉改別車的了
至於煞車... 大兜風原廠的煞車是給台灣的小JOG道路用的 (歐洲小JOG是配b對二)
要比賽至少弄個大碟 或者B對二(可直上),姬魅對四...
不然光靠進灣比你晚煞車這招 你就不知道被多少台車超過了
> 輪胎前6029,後bt30
> (bt30迴旋力和抓地力太好我很不習慣)
@@!
場地賽不是都跑Grip的嗎?? 應該是抓地力至上吧
難不成你會帶滑胎進灣?? Orz
至於我用bt601完全是為了增加傾角極限 ^^;
> GA軸距1275
> 台版天鵝軸距1300
感恩 Orz 我一直懶的找數據...
> 台北的8耐訂做應該不錯
> 改這個要搭配的設定頗多
> 我裝先進出的膨脹室反折管
> 和我同學的bws55缸(換回vm16)配傳動裝起來的心得
我比完機烤會之後去過 是家好店 ^^6
只是它實在太忙生意太大了... 時間很難橋
我是去把之前被我操爛的協議管前段重打過 還順便內縮以加大傾角
http://tw.f2.pg.photos.yahoo.com/ph/rumor0515/my_photos
可以參考看看 :P
> 原廠進氣趕不上排氣時間
> vm16還要設法做調整
> 汽缸加大一點會比較好
> 傳動系統也要搭配成高轉速模式
> 不然起跑中速會飲恨
> 亂七八糟的照片 4VP奇木車隊
我想既然是要訂做的 轉速域跟適合的排氣量應該是可以要求的吧
先進反折我本來也考慮過
只是後來有前人實驗發現那個缸頭快拆的設計不太好... 所以做罷
調整啥的倒是沒啥問題啦 反正改車本來就是不斷的Tune啊 :P
> http://www.wretch.cc/album/kd0084
> 之後應該會補上大兜風LowDown術
呵呵 感謝您的分享
不過我不跑直線賽 所以對於LowDown比較沒興趣
> > 2.改齒比
> 很快達到終傳比
> 尾速會掉很多
> 很好孤輪
下次機烤會說不定真的要來這招了 Orz
不過還是希望只要弄根排氣管就可以搞定 實在不想比完賽就又要拆裝一大堆
> 我是4VP奇木車隊隊員<(_ _)>請多指教
> prk7月31比賽跑過一次
> 在我同學鄉下這邊都是在人很少的大馬路練車Orz
> 獅子鄉怎麼沒什麼好空地阿阿阿
> 路跑是獅子鄉的山路...
可惜相隔兩地實在太遠了... 有緣說不定會碰面吧 :P
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→ kd0084 推：想要弄跟排氣管搞定...如果直線不大的話,試試南興吧 05/08/15