作者: vincenttttt (<<清澤秀禕>>...) 站內: BWS_Glide
標題: (詢問)汽缸搭配拉行程區軸問題一解???
時間: Mon Apr 23 23:52:22 2007
是這樣的~小弟不才~這幾天(從禮拜五晚到禮拜天晚)
在組裝汽缸(56mm八流)+區軸(440條拉行程大包)..
大致上發現幾個問題(同時王化26mm+koso崎管套件在未改缸跟區軸也一併先裝上)
1.在組裝時,某牌拉行程大包區軸搭配56mm八流缸配的活塞,活塞裙底部會
中(活塞要修)其餘直上(不是說東西設計不良,因為日拍那邊也有註明:若裝這根區軸,用
他牌汽缸活塞可能會撞到,用該牌做的活塞就不會<後來上網發現的>)~
2.搭配王化,原廠空濾裡的隔板要剪掉很多,要不然進氣(空氣)量會不足(高速肯定催不上
去,因為原廠缸未挖空濾盒搭配王化就相當不順了,改缸更別提了)~
3.現在壓縮應該很高...因為回油聲音(原本我以為是不是敲缸還是區軸撞到汽缸還是case
,為了查這個聲音一直拆裝抓原因,結果發現<<<就是這個聲音~給點tempo阿>>>凸
本來想說換大低速油嘴看看,是有些改善...
原本車冷不會有,車熱了催放油門開始有點聲音...大催油門或持續小催再放油門很明顯
在回門怠速時有這個聲音,像是咖~拉~~咖拉咖啦~~~咖~咖.咖.咖~~,大催油門不會有這
個聲音,結果一直換油嘴調油針(原設定低速38或42會有這聲音 ,直到加大狠心加到52
消失不明顯,可是依然些許,高速從105>122>115結果122太大過濃,催不上去,115比較順
�)
目前油針從上往下數從第1格放到第2格會比較順.混合比從轉到底從1圈半放至1圈比較剛好
結果本來想說大致靠這樣訓車磨合了~沒想到..還是在華江橋上表速100小縮了~
放個5分鐘再發,呼~這次很快就發起來了(其實剛縮的時候手賤還按依下馬達會不會轉~
很好..有在轉~)
其實那時回家路途,騎到幾公里後那各聲音又慢慢的跑出來了,只是不明顯~
而現在我應該很確定....的確是必須"降壓縮"(應該是改很大結果)...
那時為了大包拉行程440條
我的設定是:我有加墊原廠汽缸下座墊片5片,上座裝1片,缸蓋用
改缸附的56mm缸蓋...活塞上緣略低於汽缸進氣口下緣1-2mm,活塞頂部切平汽缸上緣~
排氣管是八耐出的的原廠型~
問題1:是不是我要切平汽缸進排氣口下緣會比較好(目前有這個切不齊情況)???
感覺拉轉有被壓縮太高給限制住(電發馬達有時還打不大起來哩)...
問題2:拉行程區軸感覺整個進氣(負壓吸氣)效率整個變好,燃燒室感覺體積是不是必
須作改變?或加汽缸上座墊片?以增加體積(降壓縮)轉速反應也會比較好?上面加多厚
比較適合?(那顆改裝56mm八流缸從進排氣口下緣至頂部大概是50mm跟原廠行程47.6mm有些
許落差,猜想可能日本人為了搭配拉行程區軸而設定...)
問題3:加大副油嘴用以改善低轉回油爆震可能是短暫一時之計~最主要應該要靠車燃燒室
加厚汽缸上座墊片改善壓縮比太高問題比較實際~所以想聽聽各位先進有沒有改裝搭配
調校的問題與經驗可以分享~
以上~
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: vincenttttt 從 61-228-74-33.dynamic.hinet.net 發表
→ markallen 推：您就先車燃燒室了吧.. 07/04/25
→ aleyou 推：可以先研究一下壓縮比的算法,控制在13上以內比較耐用 07/05/01