作者: dollar (孔方) 看板: OffRoad
標題: bws 懸吊系改裝技巧
時間:東吳機研站 Wed Oct 25 06:07:20 2000
前後輪:
可套用大兜風 12 吋前後輪框, 不過碟盤的孔要拿去車大 ( 不然鎖在大兜風
輪框上會跑來跑去, 碟盤鎖孔車到與輪框鎖孔一樣之後就用螺絲鎖起來 )
用大兜風的前輪框在胎的選擇上比較多, 不過都很寬, 框本身就 3.0 了
所以找的胎應該都在 110 以上, 不過扁平比就小多了, 約在 70 左右, 所以
看起來與 10 吋差不多大; 後輪是可以直接套上大兜風的後輪框, 胎的選擇
也是在 130/70 左右, 傳動應該不用再動;
另一種改裝框, 大概有正新陸翔的三爪框 ( 品質有點差 ) 協億六爪框 ( 不錯 )
鋼線框 ( excel 框加各種國產前鋼線碟煞的輪鼓與鋼線 ) 正新陸翔的框
買來就可以直接裝, 不過自己用一段時間覺得有輪軸套管那一邊的軸承很容易
就掛掉; 其餘的我就沒試過了; 這些框都是用 2.75 的窄胎, 看起來比較有
純種越野車的味道, 要加內胎比較好;
懸吊方面, 前叉最多人改成用 x 光字輩的前叉組, 不過 bws 前叉內管是 30mm
x 光字輩的是 33mm, 所以三角台要拿去車掉約 3mm, 鋼性強度會改變, 而且
還得非常精準, 可以的話最好拿去做熱處理; 如果用 x 光字輩前叉, 輪框上的
軸承要跟著換, 輪軸也要換, 輪軸套管要自己再去車一根才能套上去; 另外一種
內管可以換 rzx 系的內管, 也是 30mm, 不過 rzx 內管太長要去車短並在頂蓋
內側車牙才能把頂蓋鎖上去; 聽說在 40cm-50cm 裡是最好騎的, 這只是內管加長
的做法而已, 但對車子的變動性最低;
後避震原廠的用沒多久油就漏光剩彈簧在撐, 經一堆人使用的結果覺得 showa
平價好用, kyb 太硬, s-plus 表現不錯, ohlins 如果玩得起可以考慮一下;
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