作者: fiscard (菲斯卡德) 站內: Attila4V
標題: Re: 【討論】關於悍將改裝後的壓縮比問題...
時間: Mon Dec 29 18:06:56 2003
※ 引述《pennyuan (狂拉9000轉...)》之銘言：
> ※ 引述《sssss (悍!!!)》之銘言：
> 因為連桿長度較短，所以造成上死點比125較低一些...
> 也就造成了150較低的壓縮比囉.....
> 因為燃燒室容積變大了.....
沒錯...就是這樣子..
而且150的連桿較125的粗一點..
不過大端培林卻還是較差的..並不是高速培林..
而整體的配重是差不多的..
> 如果照此推論...125的車換上150的缸頭，那壓縮也有可能不會降囉...
恩....理論上是..
不過高壓縮比並不代表車就一定會跑..
150尾速之所以會跑是因為高凸的關係..
150的凸輪較125的高了1mm...
很多市售的改裝都不見得有這麼高的揚角說..
再透漏一點..
新悍將的凸輪又高了許多..較125的高的將近3mm..
若有心人硬將他塞入舊悍將的缸頭內的話..
我想尾速應該很嚇人吧...加速也會有一定程度的提昇..
> > 可以請問差多少嗎
> > 感謝
用原廠的公佈的數據下去算就知道了阿..
其實汽門大小都依樣..沒必要刻意換150的缸頭阿..
只要用它的凸輪就好了..
以改62來說....
不車燃燒室..不拉行程..壓所比14.23
建議燃燒室外徑車到63mm..然後車深80條..
這樣壓縮比就會降到12.12吧..
啟動盤的問題已經找到方法改善了..
就是在啟動時將壓縮比降到10左右..
這樣啟動盤就不會因為啟動瞬間汽缸力量過大而損壞了...
至於如何降壓縮比呢..給一個想法..
如果你把崎管上那一條管子給拔掉..油氣就會變稀..
這樣火星塞一點火時..油氣燃燒就不會產生太大的力量..
所以結論就是如果可以裝一個類似卸壓伐的東西..
這樣啟動盤壽命就會跟原廠差不多..
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: fiscard 從 202.165.134.197 發表