作者: SpetznazX (好想成立"愛尻會"喔~~~) 站內: Attila4V
標題: [心得]愛撫萬改NSR 11mm總泵配上POSH 220mm鑄鐵碟和RPM競賽來令
時間: Mon Nov 20 01:39:42 2006

*材料~

NSR總泵x1
煞車開關x1
NSR右碟煞拉桿x1



*施工過程~

拆龍頭殼，因為要重新灌煞車油，把前殼也拆了

再來就把總泵裝上去

完全沒誤差的兩個鎖點沒問題的就對上了

煞車感應線接頭不一樣，所以要把線和煞車燈感應開關重接

我不知道之前的大大用奔騰拉桿的用意是為何

其實NSR就可以正常動作了

而且不會有感應不到煞車燈開關的問題...(廢話~ = =)


只是要注意的一點是

用NSR拉桿的話

他和油門握把的間距會比一般的略小

拉桿位置也會低一點點

要習慣一下~

不會小很多到隨便拉都很容易觸底啦~

只是如果要是用像是搞笑牌出的這種胖一點的握把可能要把握把換掉
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=SpetznazX&b=10&f=1780246559&p=12

不然煞車時有可能會夾手指


還有

我小小個人覺得原廠的拉桿其實已經不錯拉了

改裝的煞車拉桿感覺不見得比較好...

要是指頭拉時沒對到拉桿的指尖凹槽而去壓到凹槽邊角

手還會痛...  = =

還是視覺系的作用比較大...



*上路測試~

快樂耶~~~~ 四指稍微拉一下就可以停了

在搭配POSH 220mm的鑄鐵碟和上了工作溫度的RPM來令

還有...

原本那被罵到臭頭的原廠超級大一顆單一卡鉗

用食指和中指扯一下煞車拉桿

前叉就大幅度下沉(原廠軟掉前叉... 囧)

速度也急降

煞車力道相當容易拿捏

之前那一大段空行程終於消失

現在大概拉到三分之一就會明顯的感覺到卡鉗開始作動

行程拉到一半卡鉗大概也出力到70%左右了吧~

總而言之

爽度UP~UP~~~



感想~

之前我和車行老闆討論怎樣提升我的原廠鳥制動力的時候

他說除了改碟來令之外

卡鉗說不定可以不必去動他

你的卡鉗那麼大顆

其實他的力道應該還有一定的程度

你說卡鉗老是拉到快觸底才突然強起來

那你可以改總泵看看...


我那時很疑惑

想說大家都是去改卡鉗不是克彥母口單二就是批機歐對四

很少說改總泵的...

我現在很慶幸他一直叫我給我的單一卡鉗機會

他也跟我提過他有個客人改對四的事情

說他的客人抱怨他G3煞車自從改成對四後變得神經神經的

一不小心就會去鎖死了

用起來壓力很大...

像你這樣改才比較適合一般道路騎乘

畢竟不是要比賽

車重也不是那麼重

煞車夠用就好

太多反而是負擔


以上落落長一大堆跟大家分享一下~

下台一鞠躬





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吃光光看你怎麼豪洨!!   ζ                    豪洨鬼獵人 T
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 ▂▄████▄▂ ╱    瓦￣          西元12090年，君臨於人類之上的豪洨鬼
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