作者: coffee1018 (極速高手小銀100 ^^b) 站內: Attila4V
標題: 保養 悍將4V125 EFi
時間: Wed Jul 11 21:58:36 2007
EFi車保養超簡單!
我是拿我同學的2002年第一代悍將4V 125EFi為保養範例.
目前里程26850km,引擎代號是初批KNXX200X號 銀色車.
今天拿到車後開始一系列調整與保養,
從中午11點30分,DIY至下午14:00為止,
時間不是很充裕,只做幾樣而已.
我只是好奇做做的,所以速度上跟專業技師實在差遠了.
處女秀,如有交代不清,見諒且煩請指正錯誤之處!
1.先清潔旁通閥
2.清潔節流閥
3.清潔進氣歧管
4.調整汽門間隙
5.更換DOT4煞車油
6.更換空氣濾清器
噴油嘴,我另外有拆起來將主鑰匙轉到ON檢查,
噴油嘴針閥OK正常! 沒有滴油故障.
皮帶到目前還沒有更換.
普利珠與大彈簧印象在里程1萬9km左右換過一次,
下次可能要針對皮帶作更新. 車主還蠻重的,說自稱不到100KG的.
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首先拆下車箱,十字螺絲+4顆10號螺栓,胸蓋1顆十字螺絲.
拆下旁通器的進氣管(連通往空氣濾清器),有鐵束環用尖嘴鉗移開,
之後發動引擎,往內部噴清潔劑,
引擎會熄火,所以反覆發動&噴清潔劑數次.
唯有怠速時,ECU才會從旁通閥控制開度,控制怠速進氣流量.
節流閥門關閉,所以怠速空氣不會從此經過!
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2.清潔節流閥體
拆鬆2端(進氣肥腸&進氣歧管)的束鐵環螺絲十字2顆,拉出節流閥總成.
PS.個人此時會多拆鬆空濾盒固定10號螺栓2顆,方便拆卸節流閥,
必須拆除側邊條,需拆除十字螺絲總共5顆(尾蓋2顆&邊條3顆).
因為TPS導線與旁通器導線夠長&油門線夠長,
所以不拆除油門線,可以跳過TPS效正.
PS.其實大保養之後,還是建議重新定位TPS的0%&100%開度值.
拿清潔劑往節流閥2端噴數次清潔劑與擦拭上頭的積碳.
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3.清潔進氣崎管
拆下噴油嘴固定8號螺栓,往上垂直拉出噴油嘴,
拆下進氣歧管2端固定螺帽10號2顆,
拉出進氣歧管,用清潔劑噴射清潔數次.
PS.拿起進氣歧管別忘拿衛生紙或乾淨的毛巾塞住缸頭進氣道.
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4.調整汽門間隙
拆下風扇導風罩蓋,需拆除3顆8號螺栓與2顆十字螺絲,
之前必須拆除側邊條,需拆除十字螺絲總共5顆(尾蓋2顆&邊條3顆).
轉動風扇,對出引擎正時,拆開調整蓋3顆8號栓,
進&排,所以共須拆除2邊.
調整步驟請另外找尋調整資料.
步驟略~
個人會再多拆油箱下護板,4顆10號栓,爭取調整排氣間隙的空間.
里程近3萬km,間隙值依然標準~
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5.更換DOT4煞車油
用內六的6號工具拆除後視鏡2個,
前手把蓋十字螺絲共7顆(手把蓋前端有1顆白鐵長螺絲),
拆除後手把蓋2顆十字螺絲.
個人會拆除碼表線,避免線路拉扯.
所以拆下前輪端十字螺絲,拉離碼表線,抽出小段碼表鋼線,
用尖嘴鉗轉鬆儀表底下碼表線固定螺帽,移開碼表線.
往上&往後移開後手把蓋,因為後手把蓋有個固定座與車手接觸.
拆開總泵蓋2顆十字螺絲,用乾淨衛生紙吸出總泵內舊的煞車油,
擦拭總泵底下髒污,添加新DOT4煞車油,
轉鬆卡鉗排油(排氣)螺栓,使用8號梅花扳手.
拉手把排出煞車系統的舊煞車液,
注意總泵內煞車液量,避免總泵出口吸到空氣.
個人會循環添加總泵油量,排出舊煞車液,作3次.
拉煞車手把,在感覺有阻力時,轉鬆排氣(排油)螺帽8號,
等煞車手把拉近到油門手把前,
轉緊排氣螺帽8號,煞車手把在過程中是一直往手把拉近,
反覆操作數次.
最後一次總泵內液量不可過多!
避免更新來另時,推不回卡鉗活塞! 特別注意!!
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6.更換空氣濾清器
拆開空氣濾清器蓋十字螺絲數顆+空氣濾清器固定3顆(種類不同)
之前要拆除側邊條,需拆除十字螺絲總共5顆(尾蓋2顆&邊條3顆).
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OJ版ECU具有學習功能,清潔過後,
發動騎乘,剛開始覺得稍微無力,但ECU漸漸調整之後,油門反應改善.
騎回台南交車.
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