作者: adaplant (|||￣ ￣) 站內: AccidentFine
標題: Re: [問題] 平管被當翹管開單...
時間: 2010/07/20 Tue 00:50:08
※ 引述《Abcb (破裂的人形)》之銘言：
> 還是吃光光...
> 我想我的國文大概很糟糕, 我想問的和您所給的總是風馬牛不相及.
> 因為我就是不懂... 所以只好厚著臉皮要資料:p 要說不說隨您XD
刪除大部分引言. 還是要再說一次,
這個討論已經離題太遠太遠了.
在這裡先拉回原主題一下... 那個... 我說...
屁屁人啊... 快把你的管子整個改到地板上去驗車吧!!!
嗯, 我發現我的國文也很糟,
搞半天算一堆東西都有你要的數據,
但我卻沒能讓你一眼看出來為什麼不能說,
所以這邊我就不再做這些複雜的計算.
其實裡面的東西都在告訴你,
你想要的詳細資料, 範圍就在這裡面,
至於要怎麼知道哪一個是最好最適用的,
一個是拿到真實資料, 不過,
國內三大車廠應該不會給你看那些全測試的原始資料,
另一個, 是自己去做實驗去嘗試.
如果上面兩個都無法實行, 那只好...
其實可以查歐美或日本在的內燃機尾氣排放處理的相關專利.
內容以汽車居多, 因為汽車的材料成本高,
投入研發的大部分都是車廠, 少數是石化相關產業.
至於機車, 呵, 絕多數人認為這再怎麼樣也只是內燃機, 引擎而已.
事實上他真的也就"只是"內燃機,
但並不代表他直接用汽車的排氣量類比一下,
再用轉速類比一下就可以上線了.
拿你一直很在乎的表面積來說, 理論上越大越好,
在以前合成孔材製程跟吸附的實驗,
我們也覺得表面積越大越好, 很可惜的, 這僅止於學術研究,
到了實用端不是遇到壽命, 就是毒化問題,
更慘的是把觸媒含浸上去結構就垮了, 塗佈這件事更休提.
表面積, 看你在乎的是哪一種表面積, 孔材的? 還是觸媒床的?
觸媒床的部份, 選擇多少 cell density ( 單位是 cells/inch^2)
以及壁厚就可以算出有多少表面積,
這在前面的計算中已經拿直徑 5 cm, 高 10 cm,
400 cell 跟 600 cell 兩種不同孔密度的圓柱形蜂巢式觸媒床算過了,
在此不再贅述.
至於 GHSV 空間流速這件事,
拿相同形狀體積但不同表面積的觸媒床去實驗,
看實驗結果去選一個適當的, 這概念並不是很困難.
GHSV 是反應器設計一定會用到的參數.
就算是一般家用的濾水器,
在濾材(大小、形狀)設計階段也會使用到.
觸媒到了空間流速這裡,
表面積那個階段已經過了大半步,
剩下的只是選擇而已.
轉化率高, 怎麼辦到的?
根基於理論, 實驗, 得到結果,
回頭再修正理論計算, 確認轉化率,
修正參數, 最後, 選擇.
同一根觸媒在不同車廠的車子上效果也不一樣,
你可以花很多時間跟力氣,
去選一個體積很小、觸媒用量很少、
製作成本低的內燃機尾氣處理觸媒,
讓他在驗車的時候需要的二次空氣量很少,
轉化率甚至超過 95% 以上,
但這樣並不代表他適用這種車型的每一台車.
原因很簡單, 汽缸本身就是一個反應器,
空燃比, 汽化程度, 歧管設計、壓縮比等等都是反應參數,
同一個車廠同一個型號在同一批生產的機車裡,
都能在新車三百公里內有缸壓上的明顯差異,
供油、壓縮比這些誤差, 還有什麼好奇怪的呢?
算這些的重點在於就算會有誤差, 也要有個依據, 知道這些數字不會差太遠.
說話單憑感覺跟憑感覺改車沒什麼兩樣,
拿個最明顯的例子吧, 扁平比不變, 胎寬從 130 -> 140 加大 10 mm,
就說明顯重拖, 到底有多明顯, 沒仔細量誰知道呢,
但計算總算得出來差異可以差多少,
是不是差異大到可以讓人"明顯"感覺重拖. 空口無憑是吧.
其實我不須花時間去算這些,
只要回到更早之前那句話就好了,
這樣除了省事之外,
也蠻符合多數人憑感覺的習慣.
"這是那顆觸媒在*適當條件*下的轉化率沒錯."
什麼? 還要問怎麼辦到的?
不要再跳針啦.
計算部份只要用高中化學即可,
想知道細節, 看看專利吧.
至於現有發表的專利是不是真的有用,
那... 又是另外一個故事了.
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┼╯ Author: adaplant 從 118-160-70-188.dynamic.hinet.net 發表
→ Abcb 推：既然"適當條件"不能(?)說... 那就當我沒問好了XD 哈哈... 10/07/20
→ KaedeMai 推：看高手戰很爽 XD 10/07/21
→ adaplant 推：適當條件的"前提"很多 我只能提出最接近我的車況的條件 10/07/24
→ adaplant 推：前提很多 是很累的事情 而且是類似高斯分布 沒有絕對的 10/07/24
→ adaplant 推：例如"表面積越大 反應性越好"這件事 你應該也有體認吧:) 10/07/24