作者: forget (遺忘) 站內: AccidentFine
標題: Re: [問題]為什麼機車要禁行快車道？
時間: Tue Feb 28 01:18:27 2006
※ 引述《Jota (我要寫一個"累"字..)》之銘言：
> 我認為實際執行的困難在於...
> 台灣一開始的道路設計根本就沒考慮過讓機車走內車道...
> 所以許多道路設計根本無法因應您的理念...
> 例如同一條道路上可以有許多不同的速限....
> 如果這段限速50，下一段70...
> 再過一段因為道路施工限速40(這種牌子大家應該不難看到)....
> 這樣一來根本就是一團亂，限速50時我可以騎馬到內車道...
> 然後限70時我得切回外車道，施工路段我又可以騎到內車道...
> 這種做法我想會造成速限改變的地方常常發生車禍吧...
> 如果要解決這問題那得從"全台灣"的道路動線/速限重新設計來做起...
> 那麼全台灣只要有速限變更的地方都要重新設計行進動線...
> 必須專門為那些從內(外)車道要切至外(內)車道的機車設特定標線及號誌...
> 更別說有些快慢車道是用安全島分開的道路了....
> 這個工程之浩大不小於十大建設吧我想....
速限的改變
如果過於密集頻繁 那應該直接整個取一個折衷值才對 應該這樣檢討才對吧
至於道路施工 我想是特例
（雖然台灣一天到晚在挖馬路 但這又是另一個覺得很令人嘆氣的問題
我記得在日本 挖馬路施工不好申請 事後的回填也要求的很嚴格）
至於安全島分隔快慢車道
有些真的有其必要 有些就流於形式與美觀
可是卻苦了只能騎慢車道的機車騎士 台北信義路就是
安全島也有一定的危險 我自己就差點
被由快車道直接切過公車專用道及安全島缺口 直接切過慢車道的違規右轉的車撞過
事實上安全島擋住了我和他的視線 我到被撞得前一秒才看到他朝我衝過來
有點離題了
還是覺得 限速50 分快慢車道很怪 更怪的是 機車直接就被禁行快車道
台灣路又不是多大條 這樣機車幾乎沒什麼路可以走了.......就像ETC佔用車道
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→ rex5213 推：台一線嘉義路段我也覺得分得沒意義，機車道都看不 06/02/28
→ rex5213 推：到指標，害我迷路XD 06/02/28
→ Jota 推：所以我強調的是，實際執行難度太高且在台灣現有的環 06/02/28
→ Jota 推：境下幾乎是不可能落實的.....唉~ 06/02/28
→ forget 推：直接在真的需要的路段再畫禁行機車 應該不難吧～ 06/02/28
→ Jota 推：直接畫禁行機車線不難，但是不能只畫個標線就要機車 06/02/28
→ Jota 推：自己想辦法減速切回外(慢)車道，必須有配套的措施. 06/02/28
→ forget 推：配套措施是立法人員的問題 沒道理幫他想整套吧 06/02/28
→ forget 推：就像機車兩段式轉彎 切到待轉格去 也沒有什麼配套 06/02/28
→ forget 推：前方先插牌警告 到該路段再標示 切不出去的有問題 06/02/28
→ forget 推：以一般道路限速50 這應該很容易辦到 除非超速 06/02/28
→ Jota 推：我只能說理想跟現實有很大的差距，並不是丟一個理想 06/02/28
→ Jota 推：的理論，然後執行上的困難全丟給其他人去煩惱.. 06/02/28
→ CloudEX 推：推一樓...第一次走也是超擔心走錯= = 06/02/28
→ sagrado 推：樓上的我也是~~ 06/03/07