作者: photoman (愛凹螺絲) 站內: AccidentFine
標題: 交通部的「初步」回函（後記）
時間: Tue May 10 13:11:48 2005
相關問題，無論從那個角度來看，都會是一場長期抗戰。
至少由可見的部分可知，這甚至涉及了不同行政權之間的角力，
比大家原初的想像還複雜的多。（不可見的部分有什麼，我也不
知道......）
有很多人說，找立法委員比較快，可是也別忘了兩件事：
1.92年道管條例16條第1項第2款修法，但是同樣的荒謬一樣可以透過
其他規定發生。立法人員是否有能力透視全盤，完整立法實在是個
問題。
2.相關的細節（尤其是驗車）無論就技術面還是學裡面來說，一定都
是要委任給行政機關自行訂定法規命令的，不可能由法律全面規定
。所以如何影響行政機關的意見形成，反而比較重要。
目前，行政機關對實際會發生的問題、所謂的安全概念等等，顯然和
一般人的日常生活發生斷裂，或者是完全忽視了小眾意見。
未來訂立法規方面，如果能促成行政機關依據行政程序法以聽證方式
作成決定，可以是一個中程目標。
在這之前，透過不斷的「發出聲音」讓行政機關在規範不明的情況下
知道自我約束，會是權宜之計。
我只能說，整個制度的完備不會是三兩天就能做到的，不過公民充實
資訊、積極的參加意見形成，並且能夠以群體的視角（而非特定利益
團體的視角）表達意見，事情才可能有轉機（否則連可能性都沒有）。
在時間及能力的許可範圍內，我會繼續努力吧 :)
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Is it permissible to abandon a critical distance just because one can
not escape it,and to flee to the inevitable scorn or cynicism,indifference
or jubilation?
— Ulrich Beck談到現代性的宿命 —
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┼╯ Author: photoman 從 218-160-179-147.dynamic.hinet.net 發表
→ hcp 推：學長好呀！ 05/05/10
→ kinta 推：你就說白一點咩 通常事不關己 或 沒有利害關係的群眾 05/05/10
→ kinta 推：才懶的理真相和合理 全民對公眾事務的注意只限於自身 05/05/10
→ photoman 推：現在是利害相關了，關係人還懶得注意阿 Orz 05/05/10
→ Feynman 推：公路總局下 監理組有兩科 交通安全科 和 牌照科 05/05/10
→ Feynman 推：監理組掌理監理設施計畫、汽車運輸業管理、車輛技術� 05/05/10
→ Feynman 推：車輛技術安全與車牌行照管理、駕駛人安全訓練與駕駛 05/05/10
→ photoman 推：初給牌照監理課，後給裁罰課，就是最後承辦的 05/05/10
→ photoman 推：詳細名稱我沒問很清楚，不過怎麼看都不是「有權」解 05/05/10
→ photoman 推：釋單位....看來有得玩了 05/05/10
→ owen 推：交通部 監理處 公路總局 到底什麼事歸哪邊管= =" 05/05/11
→ photoman 推：交通部下轄公路總局等前述機關 05/05/11
→ Derrick 推：總之辛苦了! 05/05/12